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也就是我们驾车时看不到的地方。在通常情人为盲区
外盲区。车内盲区是车辆自身结构形成的,
车辆有、、柱,它们共同构成了坚固的与车内盲区相比,人为盲区是由于驾驶者缺
乏相关常识而造成的视线的盲区,例如深色太阳
。而有的盲区则是人为造成的,例如深色太
每。车外盲区则是因为建筑物或者其他车辆以膜或放置较大的物品而挡住视线,这种情况是完
给我们驾车带来了视觉的障碍和事故的隐全可以避免的。购买太阳膜不要选择便宜的、颜
量成的不利影响。色太深的,另外,不要在前后车窗放置或者悬挂
较大的装饰物品而挡住视线。还有一点我们要
着重说一下,就是坐在副驾驶位子的人,虽然只
是坐车,但不能妨碍驾车的安全,例如不要看报
纸,因为当你看报纸的时候,你很可能挡住了驾
车人观察右倒车镜的视线,这样会在车辆并线或
者靠边的时候带来安全隐患。
固定物体盲区
在人车混行的区域,尤其是在街道转角、
巷口和小区出口这些盲区,随时会出现行人、
自行车或其他车辆,如果缺乏防范,即使车速
不快,也容易造成事故。因此,在上述区域行
驶要保持高度警惕,如道路允许,要与这些盲
区之间保持足够的横向距离。
公交车辆盲区
由于前方公交车辆遮挡视线而使直行或转
弯的车辆形成盲区。例如公交车刚驶入车站,
后方视野也是受到限制的。特别是两边都有车由于车身较大,遮挡住了部分视线而造成盲
辆的情况下,我们倒车时对两侧以及后方的距区:很多乘客下车后往往会从公交车前方穿越
”
, 虽然离更难以估计。倒车雷达的辅助虽然减少了盲道路到马路对面,这就给其它旁边通过的车辆
加小三角区对我们倒车造成的影响,但我们不能完全依造成了事故的隐患。所以我们在尾随公交车,
减少这个靠电子设备, 自己的视觉和感觉才是关键的, 特别是驶近公交站台的时候,要么放慢车速,
后视镜, 为避免造成不必要的麻烦,在一些视线不良的要么离公交车远一点。最关键的是,不论公交
, 我们在环境下可请别人指挥协助停车。车是停止还是移动,超车时一定要提防车前冒
保证左边出行人或其他车辆,最好是在公交车左后侧与
号灯的路其同速行驶, 当远离站台并确认没有障碍之
舌移动头后,再加速超越。
安装在风窗玻璃上方的车内后视镜往往由
于车身的阻挡,只能看见车后窗的情况。在此灯光盲区
时盲目并道或转向,往往就会引起交通事故的
发生。所以当我们准备减速、变更车