文档介绍：2011-03-1717:18:22来源:甘肃省交通规划勘察设计有限责任公司浏览:1295次自从1986年世界上第一座波形钢腹板组合梁桥诞生以来,该种桥型在欧洲、日本等地广泛应用、钢腹板PC组合结构的技术也得到了长足的发展。目前在我国,波形钢腹板组合梁桥应用较少、相关的规范还不完善。但因波形钢腹板PC组合结构桥梁技术具有较大的使用价值,因此值得推广、应用。1、发展情况波形钢板早期应用在船舶、飞机制造等其它领域。1975年法国CB(CampenonBeynard)公司提出利用波纹钢腹板作为箱梁腹板并在箱梁内设置体外预应力钢筋的设想。经过大量的试验、研究,法国在1986年建成了世界上第一座波形钢腹板组合梁桥Cognac桥,其跨径为(31+43+31)m。之后,该技术在法国、德国、日本、韩国等国家得到了长足的发展,世界上先后有200多座(其中日本建成的超过100座)相继建成。由于其结构自重轻、抗震性能优越,该种桥梁在日本应用最多、技术最成熟。我国交通运输部在2010年11月1日颁布实施了《组合结构桥梁用波形钢腹板》的行业标准,1998年,我国开始了波形钢腹板组合梁桥的研究,2005年我国第一座波形钢腹板组合梁桥-长征桥在江苏淮安建成,全长为70m。目前我国已经建成该类桥梁14座,在建的有7座。其中在建的河南桃花峪黄河大桥跨越大建的河南桃花峪黄河大桥跨越大堤的主跨为(75+135+75)m,为国内跨径最大的同类型桥梁,在建的山东鄄城黄河大桥中间段采用了(70+11×120+70)m波形钢腹板组合梁,为国内规模最大的同类型桥梁。2、结构特点、优势应用波形钢板代替钢筋混凝土作为箱梁的腹板,利用连接构件将钢板与混凝土顶板、底板连接在一起形成组合梁。组合箱梁自重减轻10~25%,显著提高桥梁抗震性能;波形钢腹板的折绉效应提高了预应力的效率,体外索的可调换性提高了桥梁的耐久性;充分发挥各种材料的性能,混凝土抗弯、波形钢腹板抗剪,结构受力更加明确、合理;提高腹板抗剪能力和结构耐久性,有效解决传统PC箱梁桥腹板的开裂这一常见病害;造型美观、施工方便,提高了建设速度从而降低了工程造价。3、连接与涂装波形钢腹板同混凝土顶板、底板的接合部的施工质量及其疲劳性能直接