文档介绍：学位论文书脊样式:
论
沈
阳
地
铁
深
基
坑
变
形
特
性
研
究
于
相
连
辽
宁
工
程
技
术
大
学
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年月日年月日
分类号 学校代码 10147
UDC 624 密级公开
硕士学位论文
沈阳地铁车站深基坑变形特性研究
Deformation Characteristics Analyses of deep
Foundation Pit in shenyang Metro Station
作者姓名于相连
指导教师张彬
申请学位工学硕士
学科专业桥梁与隧道工程
研究方向地下工程
辽宁工程技术大学
致谢
转眼间两年半的研究生生活即将结束,在此论文即将完成之际衷心感谢我的导师张彬
教授对论文的悉心指导。在两年半的学习生活中,时刻得到了导师的关心、培养和教育。
在本文选题、施工实习、理论分析、数值模拟以及论文的审稿过程中张老师给予了我悉心
的指导和耐心帮助。值此硕士学位论文完成之际,谨向尊敬的导师张彬教授致以衷心的感
谢和诚挚的敬意。
师兄刘宁、刘卓然、谷志祥、学长刘家顺、师弟毕腾飞、潘永超等在论文写作和修改
阶段给予的诸多指导和帮助。是他们的帮助和不断支持才使得本文能够顺利的进行,同时
丰富了我的研究生生活,在此一并表示衷心的感谢!感谢我的家人,是他们默默的支持,
给了我前进的动力,使得我能够不惧艰辛,勇往直前。
感谢在论文最初开题阶段得到沈阳市政集团陈阳师哥和周国祥工程师的大力支持和
帮助,他们为本文的研究提供实习考察的便利和依托工程的大量相关资料,并在论文写作
提出的重要的指导和意见。
最后衷心感谢各位专家在百忙之中对本论文给予评审。由于作者水平有限,文中难免
存在诸多不足、疏漏甚至是错误之处,恳请给予批评指正,以便在今后工作中进一步修正
和完善。
摘要
针对沈阳地区地铁车站深基坑施工过程中围护结构及周围地表变形特性研究相对薄
弱的现状,借鉴前人研究软土基坑变形特性之途径,以沈阳下深沟站地铁车站深基坑工程
为依托,通过理论分析、现场监测和数值模拟等手段研究基坑的变形特性。通过对与本基
坑支护形式及工程地质相似且有完整变形监测资料基坑工程的变形分析,提出地表沉降变
形最大点位置的经验公式和计算最大沉降量计算公式,运用到下深沟地铁深基坑的变形计
算,与实际监测资料作对比显示理论计算比较接近真实情况。监测数据显示在钻孔灌注桩
与钢支撑联合支护条件下基坑的围护结构变形和周围地表沉降能够得到很好的控制,围护
结构和周围地表变形具有较强的时间效应,变形量在随时间在逐渐增大,土方开挖阶段桩
体变形不大且成随机性,在开挖完成 45 天后桩顶至埋深 13m 侧移大体相等,向下至桩端
侧移量逐渐接近为零,地表竖向变形最大值出现在距坑边 10m 附近。有限元模拟软件
Midas/GTS 能够较好的反映出周围地表变形规律,灌注桩间距与桩体埋深变化均会对围护
结构和地表变形造成不同程度的影响,相对而言提高灌注桩间距对变形影响较大。
关键词:深基坑工程;基坑变形;支护结构变形;数值模拟;变形预测
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Abstract
The Current Situation of the research on the deep foundation pit enclosure structure
and its surrounding ground surface deformation characteristics during the construction
of the subway stations in Shenyang is weak and superficial.
To enhance the relative research in this area, utilized the exi