文档介绍：青藏铁路拉萨河特大桥的防腐涂装体系设计
杜存山1,祝和权1,王召祜2 王俊杰3
铁道科学研究院金化所,北京100081;,天津 300142;
,北京100025)
摘要:针对青藏铁路地理环境特点,通过实验室和现场试验研究分析确定了青藏铁路拉萨河特大桥的防腐涂装体系,该体系具有优异的耐太阳光辐射的性能,可用于对涂层耐老化性要求高的场合。
关键词:青藏铁路大桥防腐涂装氟碳涂料

青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路,其中格(格尔木)拉(拉萨)段,全长1110公里,海拔4000米以上地段960公里;年阳光辐射量大于8000MJ/m2,年日照时数大于3000h,日照率~80%;气温:1月份平均-20℃,7月份20℃, 沿线历年平均气温-5℃左右,极端温度-45℃左右;湿度30%~50%;在青藏铁路沿线上不同海拔高度的不同波段太阳辐射能与内地比较见表1。
表1 不同海拔高度地区各波段的太阳辐射能[1]
Jcm-2min-1
地点
h /m
<382nm
382~526nm
<526nm
526~672nm
672~693nm
>693nm
S0~∞
SΔ入
A
SΔ入
A
SΔ入
A
SΔ入
A
SΔ入
A
SΔ入
A
1
5068

2
4872

3
3658

4
4745

5
4507

6
2261

7
5

注1:唐古拉山区,2:104道班,3:拉萨,4:风火山,5:那曲,6:西宁,7:上海
2: SΔ入是特定波段的能量,A= SΔ入/S0~∞是特定波段能量占总辐射量的比例
3:h表示海拔高度
直接辐射青藏高原太阳能和平原相比仅相差1/3,但由于地理及空气状况的差异,太阳辐射各波段的能量分布大不一样。青藏高原地区的短波段(紫外辐射)在整个辐射中占了较高比例,比平原地区要高1倍左右。短波段的能量值比平原高得多。
因此用于青藏铁路钢桥的防腐体系应选择