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本文以金塘大桥第二大通航孔桥一东通航孔桥为依托,结合东通航孔桥连续刚构桥型摘要在建金塘大桥是舟山大陆连岛工程中的第五座大桥,.=鹛链笄攀侵凵绞杏氤そ侵拗行某鞘幸簧虾!⒑贾荨⒛、宁波港口一体化起到极大的推动作用。大桥按四车道高速公路设计,设计时速痟,路基宽度的设计,从方案构思、结构设计、结构分析等方面对连续刚构桥型的方案进行了论述,给出了详尽的计算过程,同时按照交通部颁发新规范技术标准对结构设计的影响进行了评述。文章还在最后对该桥的施工及施工方案进行了讨论,提出了若干合理化建议。跨海大桥、预应力混凝土、连续刚构、设计、结构耐久性、温度效应、分析。浙江大学工程硕士学位论文摘要关键词:
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第一章绪论工程项目背景和研究目的舟山大陆连岛工程位于浙江省东北部的东海海域,连接舟山、宁波两市。该项目北端始于舟山市的鸭蛋山环岛,与兰俺鞘型饣废呦嘟樱荒隙酥沼谀ㄊ醒睾8咚俟罚规划的沿海高速公路相接,是舟山市正在实施建设的一项重要交通工程,是浙江省规划的“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路网主骨架中“父子岭~湖州~杭州~宁波~定海宁、杭甬高速公路和舟大陆连岛工程钡闹匾W槌刹糠郑霉こ探氐憬ㄉ栉遄绾4笄牛使舟山岛,里钓岛,富翅岛、册子岛、金塘岛与宁波连为一体,工程建设里程近公里,金塘大桥地跨舟山和宁波两市,地理坐标位于’~、北纬~。’之间,是舟山大陆连岛工程中的第五座大桥,是舟山市与长江三角洲中心城市一上海、杭州、宁波及其他城市联系的陆路通道。金塘大桥的建设将对舟山大陆连岛工程及舟山、宁波港口一体化起到极大的推动作用。大桥按四车道高速公路设计,设计时速痟,。图废咦芴遄呦路基宽度8孟钅康墓こ烫氐闶牵
浙江大学工程硕士学位论文こ坦婺E哟螅笄湃ǔ,其中跨海桥梁长.ê娇浊拧⒅魍捎谕ê娇浊诺某ざ扔邢蕖5贾铝朔峭ê娇浊耪枷钅孔艹ざ鹊谋壤芨撸峭ê>薮螅蘼凼枪こ掏蹲省⑹┕ぷ橹故枪て诎才牛峭ê娇浊哦际强笄潘缭降暮S蚩砝ǎǚ绫┯杲掀捣保虼饲判脱≡瘛⒔峁股杓啤⑹┕し桨秆择均应充分考虑这—特点,宜采用安全、快速、经济、技术成熟的方案。I鲜┕げ煌谀诼健⒛诤邮┕ぁT诳砝ǖ暮C嫔鲜┕ぃ枰=饩龊蒙⑸睢后勤供应等问题。否则,施工时航途的时间过长,而生产的有效时间较少,不少时间耗费在四充分考虑海上构件、,大批建筑材料的运输,众多劳动力的调度,重型预制构件的拖运,大量机具的调配,生活资料的频繁供应等,将会形成施工航船如织的景象,受到桥梁基础旋工所占用海面或施工封航的影响,因而施工过程中存在着许多不利于海上交通安全的因素。基于对以上工程特点的认识和这一重大工程相关因素的考虑,在桥型方案及各部件的构思中将予以充分的重视。本文将着重阐述东通航孔桥方案设计,东通航孔桥是金塘大桥项目第二大通航孔桥,位于主航道桥东侧的夹槽内,两航道中心距离约,夹槽垂直距离约哟驳标高约...,沥港水道——供进出沥港的船预应力混凝土连续连续梁体系,以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为目前~跨径范围内最富有竞争力的主要桥型之一。随着预应力技术的发展和不断完善,尤其是悬臂、顶推等先进施工方法的出现,更使预应力混凝土连续梁桥方案如虎添翼而活跃在整个桥梁工程领域,无论是城市桥梁、高架桥梁、山区高架栈桥,还是跨越江河湖滨的大桥,预应力混凝土连续梁桥都以它独特的魅力,占据着一席之地。本文结合金塘大桥东通航孔桥的工程设计,按照交通部新颁特点及工程项目设计中的一些关键技术问题进行论述,同时按照交通部新颁发技术规程对主第一章绪论航孔桥及西通航孔桥主孔跨径分别需满足、和的通航净宽要求。本工程位于外海域,。“路上”,再加上风浪停航之阻,则工效会更低。只使用。,从方案构思、方案设计、结构分析等角度综合考虑,就连续刚构桥型技术要受力构件进行了详细的计算分析,给出了有关过程,有助于设计人员加深对新规范的理解,
连续梁桥跨结构体系发展概况浙江大学工程硕士学位论文早在年人们就提出对混凝土结构施加预加力的设想,并开始了各种尝试和研究工作。然而,直至上世纪年代前,大多数的尝试与研究都遭到了失败。主要原因是材料强度不高,所施加的预压应力又因混凝土的收缩、徐变影响而消失殆尽。预应力混凝土的研究在上世纪年代开始至第二次世界大战前,,