文档介绍：新建成都至蒲江铁路
站房及生产生活房屋工程
成都西站邻近既有线施工方案
中铁电气化局集团
新建成蒲铁路站房项目部
2015年1月25日
新建成都至蒲江铁路
站房及生产生活房屋工程
成都西站邻近既有线施工方案
审批: 1
审核: 1
编制: 1
中铁电气化局集团
新建成蒲铁路站房项目部
2015年1月25日
目录
1编制依据 1
2 编制方针原则及邻近营业线施工定义 1
1
1
3 工程概况 4
4
5
4 邻近既有线施工前准备工作 6
5. 安全风险源分析 7
6 安全防护措施 8
8
9
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“八不准”制度 13
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7 应急预案 14
成立应急预案小组 14
应急预案启动程序 15
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18
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应急劳动力、材料及机械设备配置 19
应急小组名单及联系电话 20
附图: 20
附图1成都西站邻近既有线施工步骤图 20
附图2 第一步施工立面图 20
附图3 第二步施工立面图 21
附图4 第三步施工立面图 21
附图5 三站台施工平面图 21
附图6 三站台雨棚接触网共柱加固立面图、平面图 21
附图7隔离防护网大样图 21
附图8雨棚屋面、站台面隔离防护网大样图 21
1编制依据
依据《安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁运2012-280号)、《铁路交通事故应急救援规则》(铁道部令第32号)、成都铁路局《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(试行)》(成铁施工〔2014〕598号)、《起重机械安全规程》(GB -2010)、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991)等有关法律法规,结合本工程建设实际,特制定本方案。
2 编制方针原则及邻近营业线施工定义
为加强铁路营业线施工组织和施工安全管理,做到运输、施工两兼顾,确保行车、人身和施工安全,以人为本,强化预控;抢险救援,减少损失;控制蔓延,防治结合;高度协调,持续改进。确保铁路运输安全,最大限度减少营业线安全事故的损失,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。
根据成都铁路局文件:成铁施工〔2014〕598号,关于印发《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(试行)》的通知,第2条:邻近营业线施工是指在铁路线路安全保护区内(以《铁路安全管理条例》规定的范围为准)进行新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等非爆破施工,以及距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。
中华人民共和国国务院令第639号(铁路安全管理条例)第二十七条规定:铁路线路安全保护区的范围,从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥,下同)外侧起向外的距离分别为:(一)城市市区高速铁路为10米,其他铁路为8米;(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米,其他铁路为10米;(三)村镇居民居住区高速铁路为15米,其他铁路为12米;(四)其他地区高速铁路为20米,其他铁路为15米。
《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(试行)》成铁施工〔2014〕598号文件第63条内容规定,
“邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。”、“、行车设备使用安全的施工,列为C类施工。(1)铲车、挖掘机、推土机、装载机等大型自轮运行的工程机械施工作业。(2)不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔桩、人工开挖电缆沟、人工开挖水沟等施工。(3)邻近供电、通信、信号电(光)缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔(箱盒、通话柱)10米范围内的挖沟、取土