文档介绍：课题交通工具的进步(一)周次授课时间月        日教学目标掌握中国近代以来交通工具发展的情况重点交通工具发展的表现难点交通工具发展的对社会生活的影响教学过程一、 导入新课一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。——唐•同学们,中国最早的交通工具是什么,古人通常使用什么方式外出旅行?最早的车是哪个国家的什么人发明的?(4000 多年前的夏“车正”奚仲发明了马车,是“造车鼻祖,据《滕县志》记载:“当夏禹之时封为薛,为禹掌车服大夫。奚仲生吉光,吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职,故后人亦称奚仲造车。马车的发明,是中国科技史上的一大创举,它不但解决了落后的交通问题,而且还促进了道路设施的发展,扩大了商贸运输和文化交流活动。马车的出现,其贡献不亚于“四大发明”,奚仲是古薛国地面上出现最早的、最大的发明家、政治家,过世后被百姓奉为车神)二、 讲授新课杜牧《过华清宫绝句》传统的交通工具:马车:历史上第一辆马车是夏禹时代奚仲驯马后制造的,商代以后开始大力改进,马车不但成了达官贵人的交通工具,也成了贵族显赫的随葬品。《说文》上说,南禹县辛村周墓出土 12 辆马车,竟有 72 架马骨,可见当时已经有一车六马的马车了。汉代时,乘车等级更加严格,低级官吏只能坐无帷的小车——“轺车”,只有高级官员才可以坐高大的棚车——“轩车”,而贵族妇女乘坐的则是装有帷幕的“辎车”。同时驾车的马匹也不一样,一般的车只有一马驾车,而统治阶级则要四马驾车,所谓的“驷马安车”、“驷马难追”都是指的这种四驾马车。为什么中国古代所使用的马车一直是两轮的:1、环境因素。说欧洲平坦,我国北方多崎岖地形,故不适合发展四轮马车。2、马匹因素。对于中国和欧洲这样的农业文明来说,古代马匹总是很贵的,即使 19 世纪的美国人出行主要还是靠双脚。这一点在中国更严重,以至于相当部分官员上任都只能步行或骑驴,马匹质量也很差,否则不会从胡人那里进口了,这方面证据很多看一下历史书即可。另外为防止民众Z反,往往下令禁止民间养马,连二轮马车马匹都不够用更不要说四轮马车了。3、另外还有人研究以后认为:没有转向机构;中国有四轮马车;四轮马车与双轮马车的优势在于稳。我国古代确曾出现四轮甚至六轮的马车,但只限于先秦时期皇族使用,没有推广开来。我觉的主要是古代中国人没有克服前轮转向这个难题。加上我国古代没有古罗马那种宽阔大道,所以中国古代放弃了发展四轮马车。木船:原始人发明的,那时候还没有国家呢。当一个猿人在落水的时候,爬上一根漂木的时候,就是船的雏形,为了平稳地浮在水面,于是又想出用两根、三根或更多的树木捆绑在一起的主意。最后,人们根据圆木和芦苇能浮在水面的原理,制作了类似于筏或船的水上交通工具中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一,并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空,人坐在上面的最简单的船,是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢,但在船舶技术发展史上,却迈出了重要的一步商代已造出有舱的木板船,汉代的造船技术更为进步,船上除桨外,还有锚、舵。宋代,船普遍使用罗盘针(指南针),并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时,还出现了10 桅 10 帆的大型船舶。15 世纪,中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步,在国际上处于领先地位。轿子:轿子在我国大约有四千多年的历史。据史书记载,轿子的原