文档介绍：第卷第期建筑结构年月
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中承式拱桥动力分析的三维有限单元模型
汪至刚楼文娟孙炳楠何建
(浙江大学土木系杭州)
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[提要] 在分析拱桥结构构造特点的基础上,考虑了各种结构参数(结构及非结构质量的分布和偏心、结构刚
度、边界条件等)对中承式拱桥的自振特性的影响,对宽翼形板构成的桥面采用三种有限单元模型,建立了
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拱桥的空间三维计算模型,并将其应用于浙江省某大桥的动力特性的计算" 。通过对三种有限元建模方式的
计算结果的比较,说明改进的鱼骨式单梁法应用于这种宽翼形板组成的桥面是适用的。
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[关键词] 拱桥动力特性有限单元模型
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一、工程概况
某中承式钢管混凝土拱桥拟建于浙江东南沿海重台
风区,所以必须确保该大桥在成桥营运状态和施工状态的
抗风稳定性。受设计单位委托,需要对该拱桥进行抗风稳
定性节段模型风洞试验,因此必须对该桥进行动力特性分
析。如图所示,该桥全长(含引桥),承重结构
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为两条由根直径的钢管集束而成的钢管混凝土图拱桥主跨示意图图拱肋断面( )
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拱肋(图),大桥的主跨长,拱圈矢高。主桥
$ $FC7 FHE#7 桥道系的有限元模拟具有多种方式,其中以单梁、双
桥面由预应力混凝土宽翼形横梁组成,并设有小纵梁。
& 梁和三梁的鱼骨式为主。本桥的主桥桥道系由预应力混
桥面板厚,纵梁高、宽皆为,横梁高为, 凝土宽翼形横梁组
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宽为。桥道系通过横梁由钢绞线组成的根柔性
D#/7 CF 成,与常见的箱形梁
吊杆悬挂于拱肋上,吊杆为的钢绞线,间距,
"$!% FEH#7 等纵向连续的桥面形
桥道宽,其中主车道宽,两边人行道的跨度
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