文档介绍：】睦乙年级一一一至生堑指导教师定稿日作学者号吴罡
要摘中国国际航空公司在公司机队数量,但近几年来,其盈利能力却遥遥领先于国内的出发,通过对国航网络型产业结构调整的必要性分析和具体措施的介本文认为,国航通过差异化竞争战略的实施,以及一系列的资源能力的不可模仿性和市场本身存在对完整运输产品的潜在需求,国航有望形成其特有的竞争优势,并依托该优势实现差异化竞争战略。这就是国航形成较强盈利能力的核心所在。另外,还从营销策略应与国航网络型产业结构调整相匹配的角度出发,对国航的产品策略、渠道竞争战略的必然选择,同时还介绍了国航在网络型产业结构调整过程中的具体措施和应注意的问题。另外,本文围绕国航产业结构调整这一中心,对国航的产品策略、渠道策略和价格策略调整的具体措施进其他航空公司,这不禁令人感到困惑。本文试图从国航竞争战略分析绍,揭示国航形成盈利能力的深层次原因。并希望这种分析能为国内的民航运输企业带来一些有益的帮助。整合,特别是正在进行的航线网络由城市对式调整为枢纽辐射式—猄牟到峁沟髡国航开始具备向其主要目标市场提供完整运输产品的能力。由于这种策略和价格策略提出了调整方法和改进思路。本文首先通过对中国民航运输业的一般环境分析和行业竞争分析并结合国航远景目标,总结出国航实行的是差异化竞争战略。其次,通过对国航内部资源分析和目标客户需求分析,指出将航线网络由城市对式调整为枢纽辐射式的网络型产业结构调整是国航实现差异化行了系统地阐述,指明了国航与产业结构调整相适应的营销策略的调整方向。最后通过对航空公司战略联盟的思考,指出战略联盟是使国航借助公司外部航线网络进一步扩大自身竞争优势的有效途径。本文的贡献在于,归纳总结出了国航所实行的是差异化竞争战略,并对这一观点进行了分析和论证。在论证过程中运用运输网络经
济学的一般原理,对枢纽辐射式航线网络中规模经济和范围经济的形实现差异化竞争战略,而且还能在规模经济和范围经济的驱动下降低运营成本、形成收益增量的观点。关键词:中国国际航空公司成原因进行了详细地分析,得出了枢纽辐射式航线网络不但能使国航网络型产业结构调整营销策略
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第一章绪论第一节研究的背景及意义间甑脑隽俊一、研究背景缓。根据波音公司的预测,未来年间,民航客运收入将以每年%的速度增长,因此民航运输业将继续成为经济全球化的重要产业之中国的民航运输业起步较晚,但随着中国近几年经济的高速发展,司。集团公司成立后,无论是从资产总额、机队数量还是市场份额上世界民用航空运输业从其诞生以来,一直就是人们所关注的焦点。该行业经过近年的发展,已经完成了由发育期向成长期的过度,目前正伴随着世界经济全球化发展的脚步迈向成熟期。世界民航运输业的销售收入由年的亿美元到年的亿美元,十年之内增长了%以上,而目前增长势头并未减一。该行业也呈现出迅猛的增长势头。根据民航总局的统计资料显示,从年开始至年,“九五”期年,国务院以国发盼募》⒘恕睹窈教逯聘母锓案》。年月中国国际航空集团公司成立,新成立的集团公司中包括了原中国国际航空公司、中国西南航空公司和中航集团浙江公都一跃成为国内该行业规模名列前茅的龙头企业。二、研究的意义及目的随着中国改革开放的深入进行,越来越多的外资和国外航空公司渭鸗琂辒,:
第二节国内外研究现状涌入中国市场,国内的航空公司在面临巨大的市场机遇的同时也不可旗的航空公司,国航在这场没有硝烟的战争中将如何调整自身的战题。本文通过对中国国际航空公司网络型产业结构调整后市场营销策略的研究,希望能为国内航空运输企业提供一些有益的理论和实践指导。一、网络型基础产业研究网络型基础产业的研究在国外开始于世纪年代。在这段时间内,全世界掀起了政府放松管制后的经济自由化和私有化的浪潮。以此为契机,许多国家都对网络型基础产业,如铁路、民航、电信等行业进行了重组,力图引入竞争,打破垄断。在这种环境下,人们越来越关注网络型基础产业的行业特点,并开始运用经济学理论对其进行研究。期间的主要代表作品有:奥兹·谢伊锻绮经济学》、安娜·格兰多里镀笠低纾鹤橹筒业竞争力》。在国内,近几年来进行的电信、电力及航空业的重组让人们的目光再次聚集到了网络型基础产业的研究上,许多进行产业组织理论和管制经济学研究的学者也逐渐将注意力从政府管制行为本身的属性研究转移到了对这些行业的规模经济和竞争等问题的研究上。通过运了较为丰硕的研究成果。研究成果主要包括:北方交通大学荣朝和教授主编的《网络型基础产业经济学丛书》、《西方运输经济学》及黎避免地要接受前所未有的挑战。作