文档介绍：中国民航大学
硕士学位论文
中国国际航空公司航线网络结构优化研究
姓名:李悦
申请学位级别:硕士
专业:企业管理
指导教师:彭语冰
20070322
摘要航线网络结构设计是航空公司航班运营的基础。为了适应和促进航空运输市场的整体发展,世界各国航空公司先后对其航线网络结构进行了优化调整。中国国际航空公司韵录虺啤肮健是我国唯一的挂旗航空公司,面对航空市场的发展和国内外航空公司的竞争,其航线网络结构优化工作显得尤为重要和紧迫。本文首先对航空公司航线网络结构优化的影响因素和应遵循的原则进行了阐述,并在此基础上提出了一种用于航空公司航线网络结构优化的两阶段法。第一阶段,利用层次分析法确定枢纽机场评价指标体系,再用专家打分法对机场各项指标进行评分,将评分进行处理后与各相应指标权重加权平均得到机场得分,从而对枢纽机场进行选取。第二阶段,在枢纽机场确定的前提下,,在优化模型设计过程中本文提出了航段成本折扣率的全新计算方法,有效避免了将成本折扣率设为定值产生的偏差。在对两阶段优化方法进行全面阐述的基础上,本文对中国国际航空公司国际、国内航线网络运营及枢纽建设情况进行了分析,指出国航航线网络结构优化面临的重点问题,并运用两阶段法对国航部分航线结构进行了优化。其中对衔接方式优化模型的求解运用了分枝定界法,并借助软件加以实现。关键词:航线网络结构优化枢纽机场中枢辐射式航线网络混合整数规划,中国民航大学硕士学位论文
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研究生签名:—垒臼蕴际η┟撼谌掌冢何迕挂研究生签名:,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、。允许论文被查阅和借阅。可以公布ǹ论文的全部或部分内容。
●◆——————————一卜——————————.◆●◆——————————瘛簟!!!!!!!!!!R第一章绪论航线网络结构基本概念航线网络结构指航空公司航线整体布局形式,到目前为止其发展主要经历了两个阶段:点对点式航线网络结构和中枢辐射式航线网络结构。.愣缘闶胶较咄⒌愣缘闶胶较咄绺拍点对点式航线网络是由点对点式航线以及由其衍生出的甩辫子航线和环飞航线两种改进形式组合而成的航线网络结构。点对点式航线指在两个通航点之间开辟直达航线,甩辫子航线则是在两个直达通航点间增加经停点,或在城市对航线延长线上增加经停点的航线,如图卜尽;贩珊较叩牟蛑饕J怯擅窈皆耸渲锌突跣枨蟮牡ハ蛐所决定的,指经其他通航点经停最终回到原始发点的航线,如图卜尽5愣缘闶胶线网络的本质特征在于网络中运营的航班之间没有时间上的相互衔接,航班之间不产生相互影响。虽然甩辫子航线和环飞航线的出现丰富了点对点式航线结构,使之有了一定程度上的灵活性,但点对点式航线网络的本质特征没有发生变化。⒌愣缘闶胶较咄绲挠湃钡点对点式航线网络中航线为直达航线,因此对旅客而言,在不考虑运输成本的情况下,这是最理想的航空运输方式,因为旅客可以以最短的飞行时间到达目的地。同时对于航空公司而言,航班间的运营没有任何相互关联,航班排班比较容易进行。但也正是由于网络中航班之间没有时间上的联系,一条航线承载的旅客往往仅限于该航线所衔接城市对问的旅客需求,而仅限于一个航空市场的需求又往往有限,因此这种航线网络从图卜穊航线图Ρ枳雍较中国民航大学硕士学位论文
根本上抑制了航班客座率和载运率水平。此外由于单独存在的一条航线仅能完成两个城市的衔接,无法实现航线网络恼逍Ч虼苏庵趾较咄绮荒芡瓿珊娇赵耸市场的深入挖掘,无论是通达城市还是航班频率都难以满足旅客日益增长的运输需求“】..惺喾涫胶较咄航空运输需求的不断增长对航空公司航线网络的承载能力提出了严峻的挑战,固有的点对点式航线网络己逐渐无法满足市场需求的飞速增长。于是在社会的推动下,美国政府首先于年颁布了‘航空客运放松管制法》,给予航空公司更多航线安排、运力投放、票价制定等方面的自由,航空公司可以根据市场需求及自身条件建立