文档介绍：摘要须从根本上解决城市交通出现的怪圈:拥挤——治理——缓解——再拥挤。大力发的地位,随着城市化的迅速推进以及城市的不断扩张,产生了一系列的“城市病”:为了较好地解决城市增长、城市化与城市环境之间的冲突,特别是城市交通问展快捷、安全、经济、准时、能耗低、无污染、大运量的城市轨道交通系统,形成本上解决城市交通问题,最终实现城市经济和社会可持续发展的关键和最有效途济学、资源学、人口社会学、生态环境学、控制理论、系统工程等自然社会科学技市经济与城市轨道交通的相互促进,共同发展的良性互动关系。创造性地提出城市丛煨缘靥岢龀鞘泄斓澜煌ㄒ览涤诔鞘械姆⒄梗狈垂从执俳鞘之后,它随着城市化的迅速发展而发展,随着城市规模的不断扩大而扩大。与此同时,城市轨道交通系统一旦形成规模,就会呈现其规模效益特性,就可以促进城市群、巴黎城市群、纽约城市群、东京城市群和新加坡城市群。城市作为人口和生产活动集聚的中心,在国民经济和社会发展中占有极为重要城市人口聚增、环境污染、能源短缺、交通拥挤等,而交通堵塞和拥挤是最为突出也是最为普遍的问题,且已成为世晃各国所面临的共同难题。题,就必须实施可持续城市化战略,关键要实现城市交通的可持续发展,也就是必以城市轨道交通为主动脉,其他公交系统为毛细血管的城市交通立体系统,是从根径。因为城市轨道交通体现了现代化城市可持续发展的都市客运体系应有的特点:本文一改过去学术界对城市轨道交通技术分析多、经济分析少的状况,运用经术和原理,采用理论与实证、定性和定量相结合的方法,详细分析了城市发展、城轨道交通是促进城市可持续发展的有效途径的思想,将可持续发展理论进行了合理的推广与提升,并取得以下创造性成果:的可持续发展。一般来说,一个城市的人均锏涝J保庞锌赡和条件建设轨道交通,也就是城市轨道交通的发展应城市发展的需要而应运而生。的可持续发展。世界上著名的五大城市群的发展充分证明了这一观点,如伦敦城市状翁岢隽顺鞘泄斓澜煌ㄗ试吹母拍睢⑻卣骷捌涠猿鞘锌沙中⒄沟淖用。同时对城市轨道交通的开发利用的战略选择进行了科学的评价,特别是提出了城市轨道交通资源可持续利用及其对城市增长极地位具有极大的强化作用的观点。效率、环保和为大多数人服务。,●!筛闷熏匆全文帮
城市轨道交通资源是在城市轨道交通的建设及其形成的进程中逐渐形成的、与城市商贸资源等。其次,阐明城市轨道交通资源的特征主要表现在:它具有社会效益特性;规模效应特性;永不枯竭、可以持续利用、永远存在于城市资源中的特性以及作用如对城市土地资源带来量的增加;优化城市环境;改善城市布局、提升产业结创新城市轨道交通规划的原则。城市轨道交通路网规戈仓新的关键是要实现“一个原则”和“三性”的有机结合。一个原则为“老城区线跟人走,新城区人跟线走”。在老城区要充分发挥城市轨道交通的疏导作用,线路的布设要充分结合建成区的人城区的交通状况。在新城区,要充分发挥城市轨道交通对城市布局和城市结构的引局。这样不仅可以实现城市土地的集约化开发,而且可以为城市轨道交通创造客流,增加票务收入,实现其可持续发展。“三性”是指社会性、经济性和可达性。社会市社会的福利水平;经济性就是城市轨道交通的规划要以实现城轨系统的综合经济最短的时间通达城市的各主要功能区、商贸区和工作节点,贯通城市的中心区和次彻城市轨道交通建设要尽快形成一定的网络规模的观念,充分发挥其“规模效益”轨道交通紧密相联且由于其规模的不断扩大而带来的价值增值的某种特定资源。主要有无形资源如地铁概念等市场资产等:有形资源主要有土地资源、地下空间资源、对其加以充分利用不会出现边际报酬递减等等。最后,阐述了城市轨道交通资源的构,特别是强化城市增长极地位的重要作用主要表现在以下几个效应:外部效应;极化效应;规模经济效应:扩散效应;乘数和结构效应。疚拇丛煨缘芈凼隽顺鞘泄斓澜煌ǖ姆⒄构丶谟诠婊拇葱隆J紫纫流、物流、商流的特点,充分疏导交通,形成通达、畅顺的交通骨架,从而改变老导和导向作用,将城市轨道交通规划与新城区的规划和发展有机结合,使每个站点周围形成一个社区,即人流、物流、商流和信息流的集散中心,形成链珠状城市布性就是城市轨道交通要适应和带动城市经济的发展,实现良好的社会效益,提高城效益最大化为目的,而且要将这一思想贯穿于整体路网规划的始终。可达性就是用中心区。为方便居民出行和乘客快速达到目的地提供良好的服务。其次,提出城市轨道交通规划要实现“四个理念”的创新:即规划效益理念、好建好用理念、适度超前理念和整体协调理念。规划效益理念就是从规划入手,贯的特性,尽快形成规模、产生效益:好建好用的理念就是规划要充分实现既好建设又好运营,节约投资,加快建设速度,实现良好的运营条件,创造良好的经济效益;适度超前理念就是在满足未来城市需求的前提下,提前做好近中期城市轨道交通规划;整体协调理念就是要保证