文档介绍：地铁9号线西延线科红盾构下穿2号线施工交流培训资料目录CONTENTS左线下穿施工情况第一部分工程概况第二部分第三部分右线下穿施工准备情况第四部分右线下穿施工情况工程概况第一部分1工程概况科技城站~红树湾站区间线路自红树湾站往西上跨11号线下穿海滨实验小学,下穿深圳外国语学校,下穿高尔夫球场别墅区后下穿2号线,进入到沙河高尔夫球场下方后下穿白石沙河立交,沿白石路往西到达终点站科技城站。工程概况本区间设有4个曲线段,Z2JD19、Z2JD20、ZJD1、ZJD2曲线半径分别为480米、450米、400米、550米,~。区间线路纵断面左右线最大坡度为25‰。区间在红树湾站盾构始发井西端始发,里程采用9号线施工阶段里程。勘察范围内隧道线路轨面埋深约15~20m。共设置3个联络通道,其中2号联络通道兼废水泵房。区间线路1工程概况工程地质下穿2号线隧道区间地层分布2号右线洞身范围内3-5砾砂、6-2硬塑状砾砂质粘土2号左线洞身范围内3-5砾砂、6-2硬塑状砾砂质粘土科~红区间隧道拱顶1-1素填土、2-1淤泥质粘土、2-2中粗砂、3-5砾砂、6-2硬塑状砾砂质粘土、科~红区间洞身范围内12-1全风化花岗岩、12-2-1强风化花岗岩、12-3中风化花岗岩中风化花岗岩硬塑状砾质粘性土强风化花岗岩全风化花岗岩砾砂淤泥质黏土素填土1工程概况根据补勘报告揭示:与左线相比,右线侵入洞身的岩层范围及高度更大,随着盾构推进,岩层加深工程地质1工程概况平面位置关系科~红区间右线646~655环下穿2号线右线,658~667环下穿2号线左线,。科红右线2号线右线科红左线2号线左线掘进方向1工程概况纵断面位置关系科~红区间右线646~655环下穿2号线右线,658~667环下穿2号线左线,。<3-5>砾砂<6-2>硬塑状砾质黏土<12-1>(1)施工距离近,从2号线既有运营隧道下方穿越,(2)地质条件较为复杂,存在基岩突起,典型上软下硬地层。且11号线、2号线均在此范围因地质原因出现地表沉降问题。(3)地质条件差,2号线运营隧道所在的地层为<3-5>砾砂层、<6-2>硬塑状砾质粘性土层。且2号线红树湾站~科院站区间施工,对其地层已经扰动,地层的自稳能力降低。(4)地面为沙河高尔夫球场,该球场地面为砂层填土,透水性非常大,含水量丰富、受扰动后出现不均匀沉降的可能极大。1工程概况工程重难点