文档介绍：交通导行方案80317目录第1章编制依据及工程概况 2第2章交通导行方案 9第3章应急预案及响应机制《轨道交通新机场线一期工程》的施工图纸2《道路交通标志和标线》GB5768-20093《道路作业交通安全安全标志》(GA82-1998)4《占道作业交通安全设施设置技术要求》(DB11/854-2012),是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路。线路途经大兴、丰台两个行政区。本线路定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线,其设计时速高达160km/h,在国内城市轨道交通领域尚属首次,列车采用架空式接触网供电。,,,共设有3站4区间、平均站间距19km。本标段为01标段,分为四个施工工区,即:明挖框架、U型槽,路基结构,明挖R4线预留以及出入场线。(见下图)平面示意图本段施工影响范围内,巡河路2条、村镇道路3条、县道大礼路,共计6条道路;其中,还涉及多条田间碎石路,影响范围广,导改情况复杂。本方案交通导行针对县道大礼路道路,此道路东西走向,为双向单车道,道路宽度为12米,路面为沥青混凝土,设计时速每小时70公里。(见下图),方便出行为原则,道路交通组织优化在有限的道路空间上,科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路,使道路交通始终处于有序、高效运行状态。,导行从2017年4月1日至2017年7月31日,共90历天。大礼路与大兴线在ZK1+068处十字相交,此处结构形式为地下闭合框架,明开槽施工,围护桩支护形式,沟槽净宽度14米,因此需要大型机械施工,沟槽两侧需要留出30米作业面。导行路在现有大礼路向北侧进行平移50米,沟槽两侧30米处进行变道,导行路直线段与大礼路平行。导行路采用现况道路结构形式,宽度12米,高程与现况路平齐。路床以下采用级配砂石进行填铺,道路两侧放坡处使用钢筋网片及混凝土加固。:根据《占道作业交通安全设施设置技术要求》(DB11/854-2012)采用交通标示牌、LED箭头灯、限速牌等专业化交通设施。导行缓冲区130米,导行路段限速每小时40公里。导行示意图如下:《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》(GA82-1998)及北京市公安交通管理局的相关规定。施工开始前,施工车辆和人员提前1小时进入施工范围周边进行前期准备,施工车辆停放于路边避免影响现况,施工开始后,施工车辆和人员顺正常行车方向按交通维护方案编制依据为中华人民共和国《道路交通标志和标线》、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》及北京市公安交通管理局的相关规定要求:施工开始后,施工车辆和人员顺正常行车方向按交通维护方案编制依据为中华人民共和国《道路交通标志和标线》、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》及北京市公安交通管理局的相关规定要求,主路在施工范围前方处迎行车位置顺序码放带夜灯的〈前方施工标志牌〉和40公里限速牌。水码及指示牌码放时顺行车方向逐个严格按顺序码放,施工期间设专人在安全地带看守维护。施工人员积极配合交管部门实施交通疏导,选有责任心的人配合交管部门作为临时交通指挥员。在施工区域设交通指挥员,交通指挥员配有交通管理袖标、服饰,在夜间穿反光背心,配置夜间指挥棒。施工区域、社会交通相汇处设置指路牌、限速标志、导行标志及夜间指示灯,以确保车辆及行人的安全。在施工区域内架设路灯杆线设置照明灯具备足够的照明,以保证车辆、人员的安全。1、派专人在现场负责交通安全疏导。交通协管员的分配方式如下:在施工区域的两端各安排2人,对过往车辆进行解释及提示。2、派专人在现场负责交通安全疏导,对过往车辆进行解释及提示。3、在施工前,在道路两侧挂立一个占路时间提示牌,这样可以减少施工导改压力。、施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行报批的各项安全组织措施,切实做到管生产的同时管安全。2、成立“交通导改领导小组”,并设专职“交通协管员”和