文档介绍：复旦大学
硕士学位论文
技术创新模式选择——奇瑞开放式自主创新案例研究
姓名:陈皓
申请学位级别:硕士
专业:技术经济及管理
指导教师:司春林
20070430
摘要本文首先强调了目前中国汽车工业技术创新存在的主要问题以及汽车企业对创新模式选择的迷茫,从而明确了研究背景及意义;进而介绍了创新模式的分类,并结合案例阐述了基于创新来源和过程的四种创新模式;然后提出创新为研究基础,分析了创新模式选择与技术创新能力提升之间的机理,并结合中论述。最后基于以上研究的基础上,阐述了奇瑞开放式自主创新模式对中国汽创新资源模式选择在我国新型工业化过程中,汽车工业是国民经济的支柱产业。随着经济一体化和科技迅猛发展,技术创新成为产业发展的“助推器”,汽车市场的竞争实际上就是技术创新能力的竞争。和发达国家相比,我国轿车工业尚处于落后阶段,许多企业不能找到正确的技术创新发展模式是重要原因之一。结合奇瑞汽车这一汽车行业自主创新的典型案例,本文从创新模式选择的角度对开放式自主创新模式进行了全面研究,为汽车工业选择创新模式提供了理论依据和实践指导。模式的选择从本质上看即创新资源利用和整合方式的选择,以创新资源的流动国汽车产业进行探讨,得出开放式自主创新模式是中国汽车工业的唯一选择,从而为文章提供了合理完善的理论支持;其次围绕奇瑞汽车开放式自主创新模式的实证研究,通过选择动因、决策过程、实现机制以及总体评价四方面展开车工业发展的一些启示,提出了一些实践中的应用措施。关键词;汽车工业开放式自主创新实证研究
甒乞椭伽瑃椭瑃籐,瑃,瓹珻..籥,.
::;籑;.
醐:删绍者签名:强盟嗍:删作者签名:论文独创性声明论文使用授权声明本论文是我个人茬导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除本人完全了解复旦大学有关保留、使用学位轮文的规定,即:学校有权保留了特别加以标汪和致谢的地方外,不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均己在论文中作魅返纳并表示了谢意。送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全鄂或部分内容,可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。导师签名:
±垡些逾塞挂盔剑堑搓式丝堡壹强珏越基自圭剑堑苤倒盟荭业自主创新能力”已经被明确的写入《十一五计划纲要》,来作为推进汽车工业经过半个多世纪的发展,中国汽车工业从无到有,从小变大,截至年年底,中国汽车市场总规模以比第三位多蛄镜乃剑饺毡疚染邮澜绲平均水平。在我国新型工业化过程中,汽车工业是国民经济的支柱产业。“增强汽车工结构优化升级的重要手段和环节。二。而中国作为全球最具潜力的新兴汽车市场,近年来的产销率一直远高于全球图中国汽车销量及同比增长率单位:百万辆数据来源:中国汽车工业协会—恢泄迪蚜空既蜃芟蚜康谋壤数据来源:国家信息中心经济咨询中心,个人整理—●一中国汽车消费量增量占全球增量的比例
品牌和自主品牌两种,前者所有权归技术输出方一跨国公司所有,国内合资企复旦盍堂亟±望些迨塞夔苤剑堑搓式丝竖二殄捉乘渴降┕缃G等拱噗维实体设计、车身模型制造、车身模具夹具的设计和制造技术等世界先进的产品分圃旒际鹾脱蟹⑺铰浜螅鄙僮灾髦J恫ǖ暮诵募际酢S泄发严格意义上仍属空白“’。在当前国际汽车产业分工中,中国参与承担的大多数是低附加值、标准性的零部件,而高新技术产品,如电喷系统、发动机、安全气蟹⑼度胗邢耷夜诜稚ⅰ=纬倒ひ凳亲式稹⒓际趺芗托幸担纬田的职工总数与中国一汽集团公司相当,但其技术研发人员近万人,占职工总数业人员的ァ埃欢侨瞬沤峁共缓侠恚蟊溉瞬挪蛔恪Q蟹⒍游橹兄星嗄曜新中国的汽车工业走过了年代前的封闭模仿创新和年代到入世前“以市场换技术”的引进创新阶段,目前正处于向自主创新过渡的关键时期。客观的说,经过半个多世纪的发展,中国汽车工业整体技术创新能力有了很大的提高,不仅具备了大型货车等车型的整车自主开发能力,也初步掌握了轿车车身造型三开发过程,但总体看来,与世界先进技术水平还存在较大差距,具体体现在以下方面:专家认为,中比美、日等发达比发达国家落后年,研发能力薄弱,轿车自主开囊等,中国尚不具备完全自主开发能力;工业的技术创新需要大量资金,而我国轿车工业和发达国家相比,总体投入明显不足。从相对量上看,跨国汽车公司的费用一般要占到公司年销售额的以上,而我均不足蝗绻由纤ǚ皆谙鄱钌系木薮蟛罹啵蟹⑼度氲绝对差距就更大了。另一方面,目前在我国嗉艺党讨薪鲇械募父龉级技术中心,有的已经由于合资而四分五裂。投入不足且分条块,不能形成有效合力,从而严重影响了新技术和新产品的开发能力。葱略庥鋈瞬牌烤薄V泄纬党倒ひ导际醮葱履芰Φ