文档介绍：内部公开▲本文中的所有信息均为***股份有限公司内部信息,不得向外传播TD-SCDMA高速铁路无线网络规划指导书版本:***工程服务部TD网规网优部发布TD-SCDMA高速铁路无线网络规划本文中的所有信息均为***股份有限公司内部信息,不得向外传播关键字:高速铁路,多普勒频移摘要:***在京津高铁中成功应用了超级小区技术,在高铁中采用何种链路预算表?高铁中将采用何种天线组网?超级小区将会给高铁覆盖中站点选址带来哪些新的变化?本文正是从规划的角度出发对这些问题进行探讨,并得到实质性的计算结果。缩略语:EIRP:EffectiveIsotropicRadiatedPower有效全向辐射功率参考资料:陈建军《***》本文中的所有信息均为***股份有限公司内部信息,不得向外传播1高速运动存在的问题(1)(1)(1)(1)2高铁覆盖方案整体思路(2)(2)(2)(3)3高铁覆盖中设备选型(4)(4)(4)4传播模型(5)5链路预算(6)(6)(7)6容量估算(9)7小区覆盖半径(10)8站点设置(11)(11)(13)(15)(15)(15)9高铁相关距离计算表格(17)本文中的所有信息均为***股份有限公司内部信息,不得向外传播I图2-1超级小区(3)图7-1小区覆盖半径(10)图8-1重叠覆盖区域计算图-小区间间距(11)图8-2重叠覆盖区域计算图-小区间间距(13)图8-3小区间距(15)本文中的所有信息均为***股份有限公司内部信息,不得向外传播II温馨推荐您可前往百度文库小程序享受更优阅读体验不去了立即体验表目录表3-1RRU设备性能对比(4)表4-1高铁传播模型(5)表5-1上行链路预算表(6)表5-2上行链路预算表(7)表6-1话务数据模型(9)表6-2容量估算结果(9)表7-1中心与边缘小区估算结果(10)本文中的所有信息均为***股份有限公司内部信息,。其中较大的多普勒频率偏移是由高速列车相对基站收发信机的高速运动形成;而很小的频率色散是由用户相对于车内反射散射体的低速运动形成。另外,高速铁路场景的基站侧角度扩展较小,且时延扩展较小,有利于发挥智能天线波束赋形增益。,同时所服务的对象具有运动速度快,车体密闭,穿透损耗大的特点。要确保车体内能够被良好信号覆盖,需要在网络规划上采取必要措施。高速移动时,UE最佳的服务小区变化较快,小区选择与重选,切换发生的频率明显加快,如果按照普通场景的小区选择与重选,切换参数默认配置,则容易导致小区重选,切换不及时,导致重选失败或切换掉话等现象。(1)基于技术上的区别,3GPP标准协议规定FDD系统需支持最高移动速度为500km/h,TDD系统最高移动速度则定义为120km/h,因此,高速移动对TD-SCDMA系统本身会带来较大的影响。目前根据TD现有的机制,在250KM/h之内,TD完全有能力保证正常的通话能力。对于时速在350Km/h的高速铁路。TD系统本身必须作出一定的改进和调整。(2)TD-SCDMA系统要求实现严格的上行同步,在高速移动环境下,可能出现同步偏差而不能达到系统要求的1/8Chip的同步精度,可能致使系统性能有一定程度的下降。,对系统设备和终端的接收机性能都构成了挑战,如果接收机不进行检测和补偿,那么链路性能将大大下降,严重恶化网络覆盖及容量等指标。中兴自主知识产权的高速频偏校正算法能够检测并补偿至少高达800赫兹的多普勒频率偏移。,需要加快小区切换和重选对速度,因此一方面切换迟滞和测量上报时延以及小区重选对迟滞和测量时间都需要相应的缩短,另一方面在物理上利用多个小区合并为超级小区来减少小区间的切换。(1)重选切换参数调整根据高速移动场景,建议小区重选和切换参数配置如下。重选:Treselection=1sQhyst=2dB。切换:TimeToTrigger=320msHyst=2dB(2)超级小区将多个小区合并为一个小区。目前高铁