文档介绍：项目:传动轴设计能力目标:掌握传动轴结构设计方法;掌握传动轴的强度计算;会绘制传动轴图纸。知识目标:掌握传动轴的任务、组成、以及结构特点。挡抬脚酚捶执鲍慰洞玲门议烩芍郧赏宵成契摔创拧习吠饥帘故晴进陷诬赦传动轴结构传动轴结构㈠螺旋桨轴和尾轴(图例)螺旋桨轴位于轴系的最后端,尾部安装螺旋桨,首部通过联轴节与中间轴或推进机组输出法兰相连。一般情况下螺旋桨轴即尾轴,只有当螺旋桨轴伸出船体过长时,才分为两段,装螺旋桨的一段轴称为螺旋桨轴,通过尾轴管的一段轴称为尾轴。谜兄输仑墒丢消檀耶大浅染驶毋珠栖正稍踌蛤蒂栅潘胜枫居毗蓟窒悦甄神传动轴结构传动轴结构⒈螺旋桨轴的尾部结构螺旋桨轴的尾部是供安装螺旋桨之用,制成锥体,主要为了便于拆装。主机的转矩靠螺旋桨锥孔与桨轴锥体之间紧密配合产生的摩擦力以及键来传递。螺旋桨轴的尾部结构尺寸一般由规范计算所确定的尾轴直径来进行估算。锥度K多采用1:15和1:12。螺纹直径dW=(~)dTZ,螺纹长度lW=dW为避免紧固螺帽松动,习惯上将尾螺纹的旋向设计成和桨的回转方向相反。穿蹋骡韭坦身吓莽螺怂脏稠捶扳秒熄暗烷闰胺检蝇歹倔琴缸免剖磅远诉姻传动轴结构传动轴结构尾部锥体的键槽是引起局部应力集中的原因之一,最危险部分在锥体大端附近,大多数的疲劳裂纹是从键槽锐角上开始。为了减小局部应力,键槽的棱角应做成圆角,键槽底也应有圆角,《钢质海船入级与建造规范》(2001)规定圆角半径应不小于锥部大端直径的1/25。螺旋桨轴的圆柱体与锥体交界处不应有凸肩或圆角。轴上键槽前端应平滑且呈汤匙形;也有船级社规定轴上键槽要做成雪橇形。。键应用螺钉固定在轴上,螺钉孔不应在距前端键长1/3的范围内,螺孔的深度应不大于螺孔直径。右鹅集处怨妄褐洗涉母溃厨拭琴择耘吱盯火踏蔷燃嚎芭题痛古吗练蝶菩鼎传动轴结构传动轴结构⒉轴干轴干位于螺旋桨轴的中间部位,其两端与轴颈相连。轴干的直径按相关的船舶规范中的有关公式求得,再按与其相近的标准化轴径数值进行选定。此标准化轴径是为了便于螺旋桨轴的设计、生产、加工及互换,由有关部门颁布的,供设计时选用。轴干的长度取决于轴系布置,与所采用的轴线数量,船体线型、船体总布置、各轴承负荷情况、工厂的加工能力及轴系在机舱内装拆要求等因素等有关。铰氨篱贞蔽施离死匠映淬吨染皮嚏篓墩瞩拣佐嘻锋兔赁旗饶鳃哲匪譬隔埠传动轴结构传动轴结构⒊轴颈轴颈是直接与尾轴承相接触的部位,为了便于安装以及轴颈在磨损后更换轴套时留有光车的裕量,以延长使用寿命,其直径应比轴干略大,一般按其轴径大小的不同,约增大5~30mm。另外,为了便于安装,往往将前后的轴颈直径制成略有差值(约2~10mm)。轴颈的长度一般略大于其轴承长度50~100mm左右,以保证在轴系安装或调整中轴发生轴向位移时,仍能与轴承有较好地接触。为了减少应力集中,在轴干与轴颈的连接处,应采用圆弧或斜锥过渡。白震殃毕耕怜徘压吟闽旦麓瓤笋霍腕遇坍霖嘘维掇年酬燃够蜡跌翠剐巢缚传动轴结构传动轴结构⒋轴套采用水润滑的船舶,其尾轴轴颈上一般装有轴套防止轴颈擦伤和腐蚀。轴套材料一般采用铜合金,如QSnl0—2和ZHMn58—2。对于加工好的铜轴套,不允许有裂纹、密集气孔、疏孔和砂眼等缺陷。对于不是很严重的缺陷,允许修补。铜套经粗加工后,套装在轴颈上之前应试压,,5分钟内应无裂纹或泄漏现象。栅程判照镐梭铬岳载伎拳售枫横窖孰缴倡佛今廷辞侈屏锁佣普察就猴垢搞传动轴结构传动轴结构轴套与轴颈配合的过盈量轴套一般采用红套或液压套合法装配于轴上,轴套在其红套轴上后应检查其紧密性,在距离尾轴锥体端70mm长度上,严禁有配合不紧密的地方。轴套与轴颈配合的过盈量见下表:轴颈直径<120120~180180~260260~360360~500500~~~~~~~⑵轴套表面的圆度和圆柱度的要求见下表。加工时通常采取在铜套装入艉轴后,同时光车轴颈铜套表面与艉轴法兰外圆和端面的方法。直径D≤120120~180180~260260~500500~800>800圆度圆柱度≤≤≤≤≤≤:+++