文档介绍：当代中俄经贸合作探析
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一、中国对俄罗斯汽车出口情况
特别需要注意中国对俄罗斯出口车辆成功。2003-2005年,卖量不到一万,不过2006年卖量车辆多一万。2006年以来中国对俄罗斯出口车辆部分不断地增加。俄罗斯的车辆市场结构是品种多样,俄罗斯的车辆,进口车辆,外国车辆在俄罗斯装配车间,二手进口车辆。随着中俄战略协作伙伴关系的确立,两国经贸往来飞速发展。2003年,中国汽车迈出了挺进俄罗斯市场的第一步,经过几年的发展,中国汽车对俄出口呈现增长势头,成为中国汽车出口最集中,最重要的市场。一片繁荣的背后,中国汽车存在的通过认证难,质量不过硬,售后服务弱等问题,也成为了阻碍中国汽车进一步立足俄罗斯市场的重要因素。中国向俄罗斯出口汽车的企业非常多,具有实力的汽车企业几乎都向俄罗斯开展汽车出口业务,并且取得了一定的业绩,出口的汽车绝大多数是中国自主知识产权产品。其中,奇瑞,长城,江淮,厦门金龙,北汽福田,中国一汽,郑州宇通,跃进,苏州金龙,哈飞等很多企业都取得了不俗的业绩。虽然中国汽车在俄罗斯市场受到了青睐,但增长的背后却难掩通过认证难,质量不过硬,售后服务弱等众多问题。
哈尔滨市举行的首届“中俄汽车论坛”上,来自中俄两国的官员,专家,学者均指出了中国出口俄罗斯的汽车产品在质量,服务等方面存在的问题与不足。俄罗斯联邦驻华商务代表处总代表齐普拉科夫说,中国汽车进入俄罗斯市场是比较感兴趣的,但应该考虑到一些问题的调整,关键是质量和售后服务等问题。虽然在性价比上,中国汽车竞争力特别高,但应该看一下未来几年的发展。现在,俄罗斯顾客非常欢迎中国汽车。从俄罗斯汽车市场看,中国汽车在俄罗斯市场上占有的份额以及影响力还远不及,欧洲,日本和韩国的汽车,中国汽车是俄罗斯汽车工业的有效和有益补充。随着俄罗斯经济的恢复和发展,人们对于汽车的要求越来越高,越来越注重汽车的质量,品牌和售后服务,价格正在退居次要地位。但中国汽车基本上没有树立起品牌,口碑较差,也没有中国车企真正投入汽车广告。中国车企似乎对在俄罗斯组装汽车情有独钟。所以这些合作,一定需要北京-莫斯科检查和帮助。
二、边境贸易经济合作
中俄边境贸易是中俄两国接壤地区在规定的金额,品种范围内,通过指定的边境口岸或开放点,集中进行的小额贸易和边民互市贸易。中俄边境小额贸易,是指沿陆地边境线经国家批准对外开放的边境县,边境城市辖区内,经批准有边境小额贸易经营权的企业,通过国家指定的陆地边境口岸,与毗邻国家边境地区的企业或其他贸易机构之间进行的贸易活动。边境地区已开展的除边民互市贸易以外的其他各类边境贸易形式,均统一纳入边境小额贸易管理,执行边境小额贸易的有关政策。从2005年1月1日起,中俄边境地区内的中俄两国银行可以使用卢布和人民币进行结算和付款。这是中国人民银行和俄罗斯中央银行在2002年已签订的(关于边境地区银行间贸易结算协议)中提出的。而在此之前,中俄边境贸易结算只能使用美元,结算时间长,运营成本高。
中俄边境贸易发展可大致分为四个时期:恢复期,快速发展期,调整期和规范发展期。中俄边境贸易是中苏边境贸易的延伸。沿边各省区政府与俄罗斯远东各州区还建立了地方政府首脑会晤机制,解决双方经贸合作中的问题。目前,中俄