文档介绍：第九章硐室与交岔点施工
本章提要
与有一般巷道工程相比,硐室及交岔点施工具有显著特点。本章首先介绍了井底车场的主要硐室及其结构,在此基础上讲述了硐室施工的特点、方法,以及一些井下主要硐室的施工技术;然后简要介绍了交岔点、道岔的基本概念及交岔点的施工方法。本章重点应是硐室的施工技术。
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本章主要参考书
 
成云海, 马其华, 梁运培.
. 能源技术与管理. 2004年02期
李新刚. 大跨度交岔点快速施工技术. 矿山压力与顶板管理. 2004年01期
刘中华. 常村矿一次成巷施工S_3-1~#交岔点. 煤. 2001年04期
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第一节井底车场的结构形式
井底车场是指连接矿井主要提升井筒和井下主要运输、通风巷道的若干巷道和硐室的总称。它是矿井提升运输煤炭、矸石、下放材料和设备、供电、供医风、通风、排水以及人员升降等全矿生产各系统的枢纽站。
一、井底车场的结构
井底车场由主要运输线路、辅助线路、硐室等部分组成。
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胶带输送机上仓立井井底车场立体示意图
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(一)主要运输线路(巷道)
包括存车线巷道和行车线巷道两种。存车线巷道是指存放空、重车辆的巷道。如主、副井的空、重车线,材料车线等。行车线巷道是指调动空、重车辆运行的巷道。如连接主、副井空、重车线的绕道,调车线,马头门线路等。
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(二)辅助线路(巷道)
主要是指通往各种硐室的巷道。如通往中央水泵房、水仓的通道,主井撒煤清理斜巷(或平巷)及通道,管子道,通往电机车修理库的支巷等。
(三)硐室
按它们在井底车场中所处的位置和用途不同可分为主井系统硐室、副井系统硐室以及其它硐室。
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⑴马头门硐室——副井井筒与井底车场连接处
⑵中央水泵房和中央变电所——副井井底一侧,通过管子道与付井相连。
⑶水仓——入口在车场巷道标高最低点,末端与水泵房的吸水井相连
⑷管子道
⑸等候室和工具室
二、井底车场主要硐室
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