文档介绍：三亚学院毕业论文(设计)相关表格资料(1)开题报告审批表(2)周进展情况记录(3)答辩记录(4)成绩评定表(5)论文撰写过程的其他资料论文(设计)题目: 电动车智能充电器设计      学      院:   理工学院   专 业(方 向):  通信工程   年 级、班 级:  通信1301班  学 生 学 号:  1310731057  学 生 姓 名:   刘建海   指 导 老 师:   李洪璠   2017年4月30日三亚学院毕业论文(设计)开题报告审批表学生姓名刘建海专业通信工程班级通信1301毕业论文(设计)题目电动车智能充电器设计题目类型工程设计(项目)类■论文类□作品设计(作品)类□其它□一、选题简介、意义与背景以动力蓄电池为能源的电动车被认为是21世纪的绿色工程,它的出现将汽车工业的发展带入了一个全新的领域。目前,电动车核心部件中的电动机、控制器和车体三大部件在理论和技术上已较为成熟,而另两大部件蓄电池、充电器的发展还不能满足电动车的要求,有一些理论和技术问题还有待攻关,现已成为影响电动交通工具发展的瓶颈。本设计用AT89C51单片机来完成。由51系列单片机代替PWM信号发生器输出PWM波形控制开关管在一个周期内的导通与断开。电压、电流采样电路将蓄电池的电压、电流信号进行采样,采样信号分别送进模数转换器,将电压和电流的模拟信号转换为数字信号。数字信号送入单片机(MCU),由单片机对数字信号进行分析和处理。然后单片机调整PWM输出信号的占空比。这个PWM信号送给开关电源开关管,从而便调节的开关管在一个周期内关断和导通的时间,也就是控制了高频变压器通断的时间,从而实现控制高频变压器输出电压和电流的大小。当蓄电池充电满后,由单片机输出信号控制开关断开电源,充电器便停止对蓄电池的充电。这是充电器目前比较新的一种方法,这种方案的特点是,技术比较复杂、没有什么实用经验、所需的元器件少、成本比方案一要高,单片机使用软件来控制整个充电器,使得充电的过程易于控制。在充满电的情况下才会产生过充电的现象,减少蓄电池的损耗,延长蓄电池的寿命二、,蓄电池的充放电是一个复杂的电化学过程。一般地说,充电电流在充电过程中随时间呈指数规律下降,不可能自动按恒流或恒压充电。充电过程中影响充电的因素很多,诸如电解液的浓度、极板活性物的浓度、环境温度等的不同,都会使充电产生很大的差异。随着放电状态、使用和保存期的不同,即使是相同型号、相同容量的同类蓄电池的充电也大不一样。上世纪60年代中期,美国科学家马斯对开口蓄电池的充电过程作了大量的试验研究,并提出了以最低出气率为前提的,蓄电池可接受的充电曲线,如图1所示。实验表明,如果充电电流按这条曲线变化,就可以大大缩短充电时间,并且对电池的容量和寿命也没有影响。原则上把这条曲线称为最佳充电曲线,从而奠定了快速充电方法的研究方向。:初始充电电流很大,但是衰减很快。主要原因是充电过程中产生了极化现象。在密封式蓄电池充电过程中,内部产生氧气和氢气,当氧气不能被及时吸收时,便堆积在正极板(正极板产生氧气),使电池内部压力加大,电池温度上升,同时缩小了正极板的面积,表现为内阻上升,出现所谓的极化现象。蓄电池是可逆的。其放电及充电的化学反应式如下:PbO2