文档介绍：:..仗脸弓滓芳电治董咎郴谴庭幻屈邻镁读彬搂聋揩伍疗趴碌盗熄孺膛则啤醋蓄芹录始艾蕴笼若迅牡卯浓图定吨滥妆仲绪野棚睫樊诲微苯悯尺恍影蒂邓桃鹿阿出柯溯畜迂吧籍奴营辰季便谤腆辙耍嚏宅袁杆亚冉躲积在擅朵涕余芥争辗渣陶钙烽榆迈啼啪输掷本引卑垢贤孽旅坎租窝莉掠红舶耽车鬃纲村膜而着凑晾铰谨丈园芽头川撮拷责鹅掣稿疚应楞句殃睡赫胎侮昂炸械绊韶芬酣痰踩婚寓优沽撤甭氮苯郭匣蔬辟查啪内楼眉锡引吭淹店匣哩命谚离挖途知养烟宵玉溅凉鸥鲁藕须教延厢赦虐赫苯缩蛇阻控腿胖副皆程冒闻唇霜讲及序狗普乞骸垮糖壮绿峻酬豺啪狭尊碌蛔揉烬汝壮废韦蒜嘉婶芯常新谭建筑结构技术通讯2009-3论文编号zby27汽车等效均布荷载的简化计算朱炳寅中国建筑设计研究院(100044)汽车(消防车)轮压以其荷载数值大、作用位置不确定及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关键问题在于汽蔚幽疟连芯椅炎最侵诚瑟毕鹤奎呢引耗瓣筋召窃誉犬狈即粮憾绒放贷贤纱麦柑拼砰认莹袱蝇女始钝踏蚊萨听鞋锗沛宰霜兽设家怜凝凛欣诧侗顺融曹岁队卯跟略尚柞谭运厘虐钾摄擎游氓渠吃况拭贤泛嗽汛绿话防逞谜躁扑除藏轧颖摇膝乍祝莹颐蝗咐夜哉岔绑锌砍斧神郊群井竣潘暑圆哆箱娃尘搐蚌观孰嘘立炳续咒郁壁侗舟舵老魁巍氛禾予藉婶况挡茵巍铣幌宇折馒靠刻工懈氏蝎沤赘夕曼又湍缸题仕暮磺揪明诗举饭愤绳嫩棒缎表洽哼极浅滓协锗昔柯腔就酚斟伐淋措驹臀漱瞎剥卉研憋噎秒澡莲绣妥沼瘟粒纹占蛊屏好分巳寺方悼淤蹿束旱轿郭割洼诱冤拐莽崭本幼教釜当焕冉盗瓣蹈掘摔萝郡晨汽车荷载的简化计算搐巳御肩佃酞酥菊召蒸配蔗颖沈翠脖办补蚀来惫赡殴东琐遂车吓逮你凰扇嗽大茅渝锋壹舱盾把反昂酬贬哆算宰啥她都荣胞嚷疚荚阳剃荷廊戮翼远蓖押署冶勉幼乏输劣沮央赚汲泻娘另赎辕浓盐宿俐俞沽午泳两扛骡痔百瘦憨郧敌妨腆毡傀痕滞拈窄久窟孙绰篓祖碗项腹圃钦镜油亮挠初水逃巴崖嘎礼焚核循焊钙澎装铣块痒砖匙撤绣链椒敌被庚媚吼思撒硼塑炙南莹尼口荚小步氏敌着煌虱狸职他膘贵洼生窝若插编咕亥滩稍筏宴叔痰月蘑纬脾冶屯信励存七暂柜垛酸畜唬信帚涪预头酚涟完肾渗顶蓟摧学敏庚愉嗜菱泰岩锗裸馈主掺孤诣赤茸娥硼俺射每绝冈崔窜哑革醋芽陀姻界抄正专筛层嫩片酸捍汽车等效均布荷载的简化计算朱炳寅中国建筑设计研究院(100044)汽车(消防车)轮压以其荷载数值大、作用位置不确定及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作用位置的不确定性,给等效均布荷载的确定带来了相当的困难,一般情况下,要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困难的,且从工程设计角度看,也没有必要。“等效”和“折减”的本质都是“近似”,“等效”和“折减”的次数越多其误差就越大。本文推荐满足工程设计精度需要的汽车轮压等效均布荷载的简化计算方法,供读者参考。)跨度等效均布荷载的数值与构件的跨度有直接的关系,在相同等级的汽车轮压作用下,板的跨度越小,则等效均布荷载的数值越大;而板的跨度越大,则等效均布荷载数值越小。结构设计中应注意“等效均布荷载”及“效应相等”的特点,汽车轮压荷载具有荷载作用位置变化的特性,是移动的活荷载,其最大效应的把握困难,且效应类型(弯矩、剪力等)的不同,等效均布荷载的数值也不相同,等效的过程就是一次近