文档介绍：中国中铁四局集团昌九线城际铁路CJQ-1标运梁便道施工方案编  号:  CJSGFA-04  版  本:   A     受控号:         修改状态:    0    编  制:   刘双飞   复  核:   汪元辉   审  核:         批  准:         有效状态:       中铁四局集团第二工程有限公司九江制梁场二00八年一月目  录1、工程概况  12、施工方案  、结构形式  、运梁便道施工  、装车段施工  、上坡段与倒车段运梁便道施工  、与铁路设计线路平行段  23、安全防护  2运梁便道施工方案1、工程概况新建九江至南昌城际铁路位于江西省境内,自庐山站(含)引入,途经九江县、德安县、共青城、永修县、新建县,在南昌北与京九线接轨,经京九线引入南昌。CJQ-1标段起讫里程为DK17+~DK72+(含武九联络线),。根据局工程任务划分,九江梁场承担DK17+~DK50+、运、架及桥面系的施工任务,其中32m双线箱梁336孔,24m双线箱梁22孔。九江梁场整个梁场采用纵列式布置,制梁区与存梁区总长768m,制梁台座布局于中部,存梁台座分布于南北两端。梁场设置运梁便道2处,南北各一处,其中南侧运梁便道。2、、结构形式运梁便道分装车段、上坡段及与铁路设计线路平行段,其中北侧运梁便道有倒车段。,高出平台周边砌筑挡土墙,,埋深1m,宽度为2m。装车平台顶层为30cm厚的C25砼,总宽11m,分为两幅,,纵向每隔6m设置一道伸缩缝,板底设置钢筋网片,钢筋网片按构造配筋,采用直径12mm的螺纹钢,纵横间距按20cm布设。爬坡段与倒车段路基顶面为50cm厚的级配碎石,底部为100cm厚的A、B组填料,因曲线半径较大,顶宽设计为10米。与铁路设计线路平行段运梁便道,因已紧靠设计线路体,运梁便道结构采用与设计线路相同的结构形式。运梁便道两侧设有水沟。路堑段边坡开挖采用1:1的坡度。运梁便道设计见附件:运梁便道设计资料。、、装车段施工场地开挖至设计标高后,采用挖机开始开挖砼路面30cm厚的基槽,基槽开挖好后,人工清理整平,然后用振动压路机压实3遍,之后,铺设钢筋网片,浇注路面C25砼,厚度30cm。在装车段西侧与存梁区侧,设置挡土墙,,埋深1m,墙宽为2m,采用25号块石,5号砂浆进行砌筑。挡土墙倾角为15度,在离地面20高度处,每隔10m设置一道泄水管,泄水管采用PVC管,内径为5cm,进水口处用双层土工布包裹,然后在管端四周填筑卵石。、上坡段与倒车段运梁便道施工边坡开挖采用挖机开挖,自卸车运卸土方。边坡开挖前,坡顶开挖线须由工程部进行复核,复核无误后,方可开挖。开挖前,坡顶设置截水天沟,天沟距边坡距离为4m。土方开挖采用分层纵挖法,开挖边坡为1:1,挖掘过程中注意防、排水。岩石地段,施爆破,爆破方法为光面爆破,由有相应资质的专业施工队伍施实。边坡开挖好后,撒播草籽,进行边坡防护。路基开挖至设计高程后,开始底层的A、B组填料填筑,填筑厚度为1m,最大分层厚度为40