文档介绍：合肥工业大学
硕士学位论文
混合动力城市客车总体设计与控制策略的研究
姓名:苏信杰
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:尹安东
20090301
混合动力城市客车总体设计与控制策略的研究摘要能源危机和环境污染是当今世界可持续发展所面临的两大根本问题,混合动力汽车在技术、经济和环境等方面具有综合优势,是目前缓解这两个问题的有效途径。作为混合动力电动汽车的多能源控制系统的核心,控制策略是决定混合动力汽车性能的关键。本文以运用于城市公交系统的传统客车为研究对象,将其改装为混合动力城市客车。本文首先分析并比较了串联式、并联式以及混联式混合动力客车的驱动结构、类型和使用范围,确定了混合动力客车驱动系统的布置型式;通过对我国典型城市公交车循环工况的分析,制定了混合动力城市客车性能指标,并完成了其动力传动系的部件选型和参数匹配。疉仿真平台,建立了发动机、电动机、蓄电池等关键部件和整车的仿真模型。在分析开关式和功率跟随式控制策略的基础上,建立综合式控制策略,并制定相应的控制规则。考虑到混合动力城市客车运行模式切换相当于状态之间转移,因此引入有限状态机理论,在介绍及相关概念后,利用/匀挚刂撇呗越薪#⒔P统功导入到抡婺P椭小对混合动力城市客车整车动力性和经济性进行仿真分析,并与样车道路试验结果相比较。结果表明,混合动力城市客车整车动力性和经济性较好地符合了设计要求,同时验证了参数匹配和所设计的控制策略的合理性和可行性。关键词:混合动力城市客车,参数匹配,刂撇呗裕7抡利用/
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插图清单姆抡媸萘鞒掏肌图串联式混合动力城市客车能量流动路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图高压共轨柴油机万有特性曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图⒍>睾妥K偈涑瞿?椤图串联式混合动力驱动系统结构示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图并联式混合动力驱动系统结构示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图混联式混合动力驱动系统结构示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图中国典型城市公交车行驶工况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图车辆要求的牵引力与车速之间的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图中国典型城市公交车循环工况及对应的车辆需求功率谱⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图串联式混合动力客车总体布置图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图启动界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图抡娉敌图安问淙虢缑妗图循环工况选择及仿真设置界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图抡娼峁缑妗图三相交流异步感应电动机的空间矢量等效图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图电动机/控制器模块框图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图绯啬P偷牡刃У缏贰图Φ绯刈艹赡P汀图刀ρP妥艹伞编辑器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯?橹懈髦滞夹味韵蟮挠美嗉鳌图串联式混合动力客车模式切换⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图开关式控制策略模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图β矢媸娇刂撇呗阅P汀图酆鲜娇刂撇呗阅P汀图刂撇呗宰苣P汀图喙乇淞可柚谩图⒍钚」乇帐奔淇刂颇?椤图旌隙Τ鞘锌统嫡的P汀绦蚪缑妗图满足加速时间时的功率需求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图图⒍艹赡P汀
图输入到模型中的发动机效率图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图电动机效率图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图开关式控制策略仿真结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图功率跟随式控制策略仿真结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图综合式控制策略仿真结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图起步加速时间一车速曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图鸩郊铀倬嗬胍凰俣惹摺图旌隙Τ鞘锌统笛凳匝橄殖图阅苎∠钌柚媒缑妗图人侔俟ɡ镉秃那摺
签字日期:岬年妨学位论文作者签名::石呷年朋,/日学位论文作者签名:扔、、使用学位论文的规定,有权人授权佥妲王些太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论