文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
大型甲板货船参数化设计与结构屈服屈曲强度直接计算研究
姓名:罗忠卿
申请学位级别:硕士
专业:船舶与海洋结构物设计制造
指导教师:刘家新
20090501
摘要与传统的货物运输不同,用于重大件运输的甲板货船是一种不同于一般货物运输的特殊船舶。该类货船具有很大的承载甲板,适宜于装载重大件货物,即一些特殊的超长、超宽、超重的货物绾Q笃教?椤⒋笮蜕璞浮⒓跋岸桥吊等U饫啻坝行┐院侥芰Γ行┎荒茏院剑堑墓餐氐闶欠形系数比较大,长宽比较小,对航速要求比较小,但对载货要求比较高。该类型船舶多为肥大型,通常型线比较简单,结构形式相对固定,所以将参数化设在船舶设计中,砑且桓鼍哂星看笸夹位嬷乒δ艿娜砑H欢由于不是专门为船舶与海洋工程专业而设计的,因此把它直接应用到船体结构设计中还是有很大的不便,剖面尺寸的微小改变都会引起相应结构的变化,修改繁琐且耗时。因此,为了更好的利用它进行船体结构设计,必须在此基础上进行二次开发,来完成船体结构图的参数化设计。船舶结构的规范设计基本上以船体梁理论以及大量经验公式为基础,存在出了规范规定的范围、特殊复杂的结构形式以及新船型的丌发,对大型船舶以及新型船舶进行船体结构有限元分析,是船舶结构设计必不可少的手段。这种用7⒂τ贸绦虻某S貌街瑁⒃贏平台上通过编写大量程序实现了对一艘大型甲板货船的结构参数化设计,实现对结构的尺寸控制,完成图纸的自动绘制和输出。然后将程序自动生成的结构图导入有限元分析软件畃疦,对该船进行全船结构强度有限元准静态分析计算。完成了对结构设计是否合理,结构屈服与屈曲强度是否满足规范要求的评估和关键词:甲板货船;参数化设计;挥邢拊7椒ǎ航峁狗治觯磺度;屈曲强度。计技术引入该种船舶的设计当中是可行的。一定的弊端和局限性。由于装载货物的需要,船舶尺度的不断增大、尺度比超方法是目前船体强度分析最能精确预报结构对载荷响应的结构分析方法。本文首先是在砑钠教ㄉ辖卸慰7⒗词迪执敖峁沟牟数化设计。作者详细研究了际鹾虯对象模型以及研究。武汉理工大学硕士学位论文
.瑃..—.瑂甒武汉理工大学硕士学位论文瓾甋、甌瑃。,,籺.,
;鷆脱’;琧甈疦,武汉理工大学硕士学位论文:.,.;籉;
:掣研究等┟:孥逢年导师┟:胁单锄独创性声明学位论文使用授权书本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方以外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。研究生┟:本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印和其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文,并向社会公众提供信息服务。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第引言研究目的和意义随着人类对海洋资源重要性的认识,对海洋资源的探索、开发、利用越来越频繁。近年来,海洋工程这一名词在船舶与海洋工程领域的地位越来越高,引起了界内人士的高度重视,大型海洋钻井、采油平台成为热门话题,为配合海洋工程的发展,一批配套船舶相继问世,如海洋供应船、铺管船、、、及本文研究的大型甲板货船等。这些船舶有些带自航能力,有些不能自航,但他们的共同特点是方形系数比较大,长宽比较小,对航速要求比较小,但对载货要求比较高,该类型船舶多为肥大型,通常型线比较简单。限于目前的船海工程技术水平,多数大型海洋钻井、采油平台一般都在陆地上的港口或码头施工建造。对于自己没有漂浮能力的结构物只能靠驳船来运输,将其运输或拖带至工作地点。因此重大件运输专用船舶作为一种新型的船舶应运而生了。现在许多船公司均大力发展重大件运输专用船队,并纷纷定造新的重大件运输船舶。目前重大件运输专用船舶主要集中在德国及北欧国家船队中,我国的广州远洋公司已拥有一支仞具规模的重大件运输专用船队。自航或非自航甲板货船,由于装载重、大件货物,这些货物一般非常规,如沉箱、起重机、吊车等超长、超宽、超重的货物,由此对运输驳船的结构强度有特殊要求。目前国内在这一领域,至今没有非常合适的法律法规对该型船舶作全面地指导,使得普遍采用的现有规范设计法无法完全满足该船型的设计需要。因此,利用直接计算方法,借助于有限元软件对该船型已建船舶的结构强度计算分析就显得十分重要及必要。通过直接计算,能够从结果中反映船体结构在重载作用下主船体各区域的应力分布和结构变形等基本情况