文档介绍：东南大学
硕士学位论文
高速公路出口匝道与地面道路衔接部的几何安全设计方法研究
姓名:赵海娟
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:陆键
20090106
摘要会导致匝道出口和与之衔接道路交通流的延误和交通冲突的增加。本文依托国家自然科学基金项目《高速本论文将“宽容设计”和“灵活设计”的理念应用于衔接部的几何设计,提高了衔接部的宽容度,使之能容忍驾驶员一定程度的错误操作,从而对潜在危险起到消除或者减缓作用,以尽量避免交通事故的发高速公路出口匝道与地面道路衔接部是指出口匝道接入地面道路所形成的平面交叉口,其几何设计的合理与否直接影响到高速公路出口区域范围内的道路整体效益的发挥和交通安全状况,不合理的几何设计公路出口匝道几何特征和控制方式对交通安全和通行效率的影响研究》和西部交通科技项目《高速公路出口匝道交通安全保障技术研究》,借鉴交口几何设计理论和实践应用成果,以安全为着眼点,以接入管理技术为理论依据,并结合我国自身高速公路出口匝道与地面道路衔接部的交通流特性和驾驶员的驾驶行为,对衔接部的几何安全设计方法进行了研究,可为衔接部的新建和改建提供理论指导。论文首先以现场观测和数据处理结果为依据,分析了衔接部的驾驶行为和交通流特性,明确了衔接部的交通流特性与普通平面交叉口的区别,为衔接部几何安全设计研究提供了理论支撑;衔接部的合理选位是保证衔接部几何安全设计有效性的前提,论文从宏观的角度分析了衔接部的选位方法,界定了衔接部功能区的长度,并依据相关理论,在维护衔接部功能区完整性的原则下定量分析了衔接部的接入间距,给出了衔接部的选位方案;在此基础上论文提出了衔接部的几何安全设计方法,包括基于间隙接受理论的视距设计、基于交通流特性分析的转弯缓冲区设计和基于交通流接入控制方法的渠化设计。论文在进行衔接部几何安全设计的研究过程中,采用以理论分析为主、现场调研为辅的分析方法,提出了不同设计条件下的衔接部几何安全设计的参数和方案。生或减轻交通事故的损伤程度,体现了“以人为本”的设计思想。关键词:几何设计,交通安全,衔接部,出口匝道,地面道路摘要
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研究生签名:毒邀童际η┟日期:皿研究生签名:赵逸氯掌冢东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明丕址尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其它人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我括刊登畚牡娜ú炕虿糠帜谌荨B畚牡墓ú包括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文文件,可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。本人电子文文件的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布
ü,肐菘饨蟹治龇⑾郑宦墼谙绱寤故浅鞘校咚俟返某隹谠训馈⒈,公路平交路口和公路支路接入口都已有相当全面的研究,交通部在年开展了公路平交路口安全设计的研究【浚晟习肽旮醚芯肯钅恳讶ú客瓿伞T谡庑┫喙氐难芯恐校随着我国国民经济的快速发展,高速公路的里程和规模不断地扩大,交通量也不断地增长,随之而来的交通安全问题也日益突出。据统计,年我国高速公路交通事故死亡人数达人,占交通事故死失更是难以估量,全国历年高速公路死亡人数统计见图所示【图全国历年高速公路死亡人数及所占的比例统计图在通常情况下,交通拥堵和交通事故更多的发生在高速公路进出口匝道等特殊路段。美国学者谘芯恐蟹⑾郑咚俟飞ィサ目ǔ凳鹿史⑸谠训郎匣蛟训栏浇训赖穆废叱度占整个高速公路长度不到ィ辉诿拦鞑科渌矶嘀菀泊嬖谙嗤那榭觯辏珻州高速公路上总共大约发生起卡车事故,而其中%发生在匝道上【羽。匝道上的事故主要集中在某些道铀俸图跛、交织区是重要的事故多发点T诟咚俟方隹谠训郎希捎诨导菔辉钡牟僮鞲杂性会显著增加,机动车的行驶速度变化率加大,车辆之间的速度差增加,从而导致交通流的不稳定性和机动车之间的交通冲突量增加,因此会导致交通的拥堵和交通非安全行为的发生。这也是为何交通改善更多的注重在这些特殊路段的主要原因。研究重点大多集中在交通流的导入方式、平面几何设计、交通控制方式、标志标线设置方式,接入管理技术应用等方面。同时高速公路入口匝道的几何设计和交通控制历来受到高度重视,在国内外开展了相当广
国内外研究