文档介绍：交通出行风险识别常识关爱生命远离伤害前言----------------------------------世界上每秒有1人受伤据统计,全球每年死于道路交通事故的人数已超过120万,约1亿家庭有成员因道路交通事故而致死、致残。世界卫生组织预测,到2020年,全世界道路交通伤亡和致残人数将增加60%;从全球统计来看,每25秒就有1人死亡,每1秒就有1人受伤,相当于每天有10架大型喷气客机坠毁(按每架320人计算。)。根据每万车死亡率比较,我国的数字高出一些发达国家四五倍左右。其中,16至45岁的人数占肇事致死人数的比例最高,%,%。交通风险和交通事故预防应从“人、车、路、环境”众多因素去分析识别。通过对交通参与者的交通安全常识培训,提升公司员工交通安全素质,遏止交通事故关爱生命远离伤害势在必行。---------------------------从管理做起、从自我做起目前,交通事故已经成为我国各种事故中的“第一杀手”,在过去的一年里发生的各类事故中,%,,每天约有300人死亡。从20世纪80年代末我国交通事故年死亡人数首次超过5万人至今,我国交通事故死亡人数已经连续居世界第一;从2001年开始,死于交通事故的人数已经连续3年超过10万入。值得警惕的是,我国尚属道路交通发展中国家,人、车、路、环境等方面都处于发展阶段,按照交通事故发生的内在规律,在未来一段时期内我国交通事故起数和死亡人数都可能还会上升,因此如何应用先进的管理方法和技术,减少交通违章,降低人员伤亡事故,已经成为我们每个员工自身应尽的义务。加强对员工的培训和管理,杜绝私车公用,其要点为:加大对私家车、摩托车和自行车的管理力度。首先,各公司安全管理部门要认真负责,加强对私家车、摩托车和自行车的管理,特别加强对私车公用、违章行驶、摩托车和自行车违章载人等。对本公司的私家车、摩托车和自行车的数量、运行的大致方向、行驶的道路风险情况要及时掌握。其次,采取有效措施,重点加强对无证驾驶、驾驶无牌无证机动车、不按规定载人、酒后驾驶、闯红灯、超速、自行车不走非机动车道等违章行为的暴光处理。关爱生命、减少伤害非机动车、行人交通风险识别的几个方面一切交通规则适用于“道路”,不仅机动车驾驶员应当遵守,行人不遵守就有可能造成伤害,正确识别参与交通风险行为,是的前提保障。《道路交通安全法》规定“行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走”(第六十一条);“行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行……”(第六十二条);“行人不得跨越、倚坐道路隔离设施,不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为”(第六十三条)。这些规定简单地说就是“各行其道”。可见在绝大多数情况下,机动车和非机动车、行人在法定的“道路”上并不具备“同等条件”。问题是,法律虽然规定了机动车和非机动车、行人各行其道,但在我们员工在参与道路行为时,大多数是不看信号灯违章过马路、不走人行横道线违章穿越马路、违章翻越隔离带、不走人行道路行驶在机动车道内,所以说“各行其道”是减少交通事故伤害唯一“途”径“。非机动车、行人有下列违章行为之一的,有造成交通事故伤害的风险:、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的;、跨越设施护的栏;、自行车上非法安装机械动力装置的;。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100米范围内,不走天桥、通道、横道的;、人力车闯禁行路的;;;;;;、超长、超宽、超高、超重的;、自行车、双手离把或手中持物的。;。扒开护栏抢马路一、行人不安全行为小孩过马路有“绝招”大人争当“跨栏者”过马路不走斑马线