文档介绍：目录中日韩先进造船企业每修正总吨工时消耗对比中日韩先进造船企业全员造船生产效率对比中日韩先进造船企业建造技术对比中日韩先进造船企业能耗物耗对比我国已是造船大国,三大造船指标位居世界前列,但总体大而不强,在每修正总吨工时消耗、全员造船效率等效率、效益方面,我们与日韩船企的差距仍然较大。我国先进船厂和日韩船厂建造能力相关指标的对比如下:,我国船舶工业战略取向和步骤是:——,多领域技术群体突破和交叉融合推动制造业生产方式深刻变革,制造业数字化网络化智能化已成为未来技术变革的重要趋势。船舶与海工装备制造也正在数字化、网络化、智能化技术为主线,持续向设计、生产、管理等各领域渗透,朝着设计智能化、管理精细化和信息集成化等方向发展,最终实现智能制造。、精益造船、智能造船信息物理系统(CPS,Cyber-PhysicalSystems)→→(补课)、、,(普及)(示范)目标精益造船设计、生产、管理一体化最低成本、最快交付、最高质量准时化生产正确的时间、正确的数量、正确的零件标准的节拍、流通量管理拉动的计划、均衡的负荷连续有效的物流成组技术和加工设备组无缺陷施工精度控制全员质量管理辅助工装高效化过程自动化作业标准化持续改进总装化造船产品导向型作业分解与组合中间产品专业化生产协同化设计中间产品完整性设计设计标准、设计信息精细化面向任务包的施工图纸管理精细化设计由灵活、熟练、、人员、施工区域、产品物联资源状态物流信息设备维护制造过程数据收集,(GIS)设备接口(API)、合同设计阶段建立全实体的3D模型,前期设计生成的初步模型在后续设计阶段充分利用,持续深化;2、详细设计与生产设计深度融合,详细设计成熟、规范、完整性高,使后期的修改面和修改量都得到有效控制。1、设计阶段间信息继承少,实施三维到二维再到三维的设计方式,重复工作多;2、详细设计与生产设计间协调性差,新船型详细设计完整性不高,后期修改面和修改量较大。1、一体化设计软件平台技术;2、详细设计与生产设计协同设计技术。精益设计策划技术1、基于WP/WO的作业分解方式,工时、物量、工艺、管理信息完整;2、船体设计深度大,零件托盘化设计,按工位出图,设计充分考虑建造的便利性,减少工时、物料等损耗;3、舾装完整性建模水平高,设计冗余小;4、设计高度标准化。1、骨干企业初步建立,信息不完整、准确度不高;2、船体设计深度基本相当,零件托盘化、按工位出图等方面存在一定差距;3、舾装完整性建模水平仍存在较大差距,设计冗余大,自重高;4、设计标准化程度不高。1、精细化作业分解技术;2、船体零件托盘化设计技术;3、节约型设计技术;4、设计标准化技术。——生产设计1