文档介绍：骧步犬海硕士学位论文基于实测轴载谱的沥青路面轴载换算与设计参数研究何锐陈拴发教授学科专业名称李文瑛高工分类号:导师姓名职称申请学位级别工学硕士材料学论文提交日期年章畚拇鸨缛掌年日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人张争奇教授郑木莲教授
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铷酶陟阿矽髟年别日论文作者签名:篇锐影年钼尹彤年/月彳日论文作者签名:确易论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。
摘要随着公路交通的迅速发展,交通流的特点发生了巨大的变化。重轴载、大流量和渠化交通的出现给沥青路面带来了严峻的考验,致使路面出现大面积的早期破坏。针对沥青路面结构破坏的普遍现象,广大道路科研人员往往只是从控制道路材料设计和质量方面入手,并没有认真反思我国的路面结构设计方法。鉴于此,论文对多指标轴载换算方法和设计参数进行了研究。论文分析总结了国内外经典的沥青路面结构设计方法和指标,讨论了我国现行规范中沥青路面设计指标和参数存在的缺陷,提出了修正建议。轴载大小和作用次数是路面结构设计的两个主要参数,通过对浙江地区典型高速公路的实测轴载数据进行分析得到了各路段典型轴载谱,掌握了作用于路面上的轴载作用次数和水平及其分布规律。分析结果发现,各条高速公路均存在不同情况的超载,轴载分布范围比较宽。根据车辆构造原理,结合交通流中重型车辆比例大的特点,对比利时设计方法中的轮载与轮压、轮胎接地面积关系的经验公式进行修正,提出了适合我国现状的轴重与接地面积关系表达式。结合目前国内常见的路面结构形式,并考虑到各地路面材料性能的差异综合确定了种路面结构共肿楹希缘圆阕刺逑滴;。捎糜邢拊AρХ治鑫;》直讨论了路表弯沉、结构层层底弯拉应力和路基表面压应变与轴重的相关关系,分别提出了基于弯沉等效、弯拉等效和路基顶面压应变等效的轴载换算方法。为考虑不平整度对路面力学指标的影响,通过讨论整度指数副旰吐访婀β势酌芏指标之间的理论联系,根据沥青路面养护技术规范中关于行驶质量指数南喙规定,分别推荐出各级沥青路面的临界动载系数。关键词:路面设计参数;弯沉等效;弯拉等效;压应变等效;
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录目第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第四章基于弯拉等效的轴载换算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章轴载分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..”第三章基于弯沉等效的轴载换算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯问题的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯重载沥青路面荷载图式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯路面结构承载力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轴载换算基本原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯弯沉等效换算原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.;⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
攻读硕士学位期间取得的研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第五章基于路基顶面压应变等效的轴载换算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第六章路面不平整度设计参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..结论及有待进一步研究的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯压应变等效换算原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯