文档介绍：零担运输企业干线运输资源优化研究专业名称:管理科学与工程申请人姓名:郭峰导师姓名:宋海清副教授答辩委员会┟主席:委员:ぁ
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床蘑衍学位论文作者签名:智峰学位论文作者签名:智峄学位论文原创性声明学位论文使用授权声明日期:矽/D辍鹿璮日幻/阹月歹口日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。日期:本人完全了解中山大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送交论文的电子版和纸质版,有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论文进入学校图书馆、院系资料室被查阅,有权将学位论文的内容编入有关数据库进行检索,可以采刚复印、缩印或其他方法保存学位论文。保密论文保密期满后,适用本声明。日期:础归年,月多。日导师签名:
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摘要零担运输企业干线运输资源优化研究专业:管理科学与工程硕士生:郭峰指导教师:宋海清副教授近年来,在良好经济环境的带动下,我国的公路货运行业得到了蓬勃发展,一大批物流公司如雨后春笋般涌现,其中零担货运公司凭借着灵活性强、服务快速、时效性高等特性,成为了公路运输市场中的重要力量。然而大量零担货运公司的迅猛出现,也加剧了零担运输市场竞争,同时,全球金融危机的爆发,间接给物流行业带来严重冲击,整个行业的零担货运量呈现下滑念势,因此,在业内竞争加剧和行业低迷的双重不利环境中,如何合理安排运输资源,尤其是干线运输资源,降低运输成本就成为了零担货运公司普遍关注的问题。,在网点占跷铮缓罄弥咴耸涞街凶V行对货物进行集中,最后干线运输资源饕J谴笮涂ǔ在省际间对货物进行运输,以达到提高服务水平,降低服务成本的目的。但由于我衡性,货物在地区之间的流向很不平衡,造成货物运输车辆流向不平衡。零担运输公司为了保证干线运输资源的平衡性,一般都要求运输车辆完成送货任务后要返回出发的中转中心,以进行下一期运输作业,因此,零担运输企业干线运输过程中经常出现返回车辆载重率较低,甚至车辆空驶的现象,极大的浪费了干线运输资源,使企业难以进一步降低服务成本。针对此问题,本文进行了深入研究,提出了一种新的干线运输资源组织方式,即设计一种新的干线运输资源运输计划模型,通过改变车辆运输规则,增加车辆途径中转中心进行停靠的功能,来提高车辆的载重率,降低运输成本。本文针对上述问题进行了模型和算法研究,建立了沿途停靠中转中心的干线运输资源优化模型,达到提高零担运输企业干线运输资源载重率,降低运输成本的目的。本研
究首先通过调研和文献回顾,分析目前干线运输方式的合理性和不足之处,提出改进的零担货运公司干线运输方式;然后,根据零担运输企业干线运输部分的货运流程和运营数据,计算各项运输成本,建立基于成本的目标函数及约束条件;最后,通过对模型的具体分析,找出模型的求解方法,并利用算例进行实验,采用砑星蠼猓证本文所建模型和模型解法的实用性。关键词:零担运输,轴辐式运输网络,干线运输资源,优化Ⅱ
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录目第滦髀邸选题的背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究思路和内容安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第孪喙匚南灼朗觥!零担运输的概念及特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.轴辐式网络概念及研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。轴辐式网络干线运输资源优化研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯线路安排问题的求解算法综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第轮岱酵绺上咴耸渥试从呕问题的描述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模型的假设⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.数学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.问题的求解⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第律虾物流公司干线运输资源优化实例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。公司简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯现行的干线运输网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.计算结果分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯