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导师签名:批日期:签名:纠蚴凇从≯/王箴日期:趔』独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名:本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定,即学校有权保留、送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
摘要我国是世界上自然灾害发生最为严重的少数国家之一,灾害种类多、发生频率高、分布地域广、造成损失大,给我国的经济建设和社会发展造成了严重的破坏。年址⑸乃拇ê捍ù蟮卣穑斐人遇难,人受伤,耸ё佟月同青海省玉树县发生两次地震,最高震级级,>」芩孀趴萍嫉姆⒄梗夜杂诘卣鹪趾Φ脑けㄓ辛撕艽的发展,但地区性的地震灾害时有发生,给人们造成严重的打击。由于应急救援随着灾情的变化涉及到大量物资的快速运输与动态调配,其应急物流的管理具有特殊的要求和不同寻常的复杂性。本文正是在这一背景下,结合地震灾区的实际情况,从地震灾害的特点出发,综合考虑了地震灾害中应急物资运输时效性和通行能力,将最短路径理论、最大流理论和最小费用最大流理论运用于地震灾害的应急车辆路径选择,以最短时间最大流的基本思路,从现实的角度建立地震灾害应急物流系统中公路运输路径选择模型,用以保障灾区物资的及时供应,满足灾区救援物资的需求。本文首先介绍应急物流、应急管理和自然灾害相关理沦,接下来对地震灾害特点及其应急物流管理进行分析,明确了地震灾害应急物流的重要性,结合实际提出我国地震灾害应急物流管理工作面临的问题。然后引入最短路径理论、最大流理论和最小费用最大流理论,构建了最短时间最大流模型,确定了地震灾害应急物流中公路运输路径选择的基本思路。同时分析影响应急物流运输时间、运输量、车流速度、最大通行能力、车流量等因素,并解决时间和运输量的量化问题,在此基础上提出解决这一模型的算法。最后,结合算例验证算法关键词:地震灾害,应急物流,公路运输,路径选择的可行性。.
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯..第滦髀邸研究目的和意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究内容和方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第自然灾害应急物流管理研究基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。应急管理相关理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..应急物流概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯自然灾害概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第碌卣鹪趾τ蔽锪鞴芾硐喙胤治觥地震灾害的特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯地震灾害应急物流管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯我幽地震灾害应急物流面临的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第碌卣鹪趾τ蔽锪髦性耸渎肪堆≡窭砺邸最短路径理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最大流理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最小费用最大流理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第碌卣鹪趾τ蔽锪髦形镒使吩耸渎肪堆≡瘛构建模型的基本思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯地震灾害应急物流中物资公路运输路径选择模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯算例分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第伦芙嵊胝雇致谢⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
,人类对于自然灾害的预测已经达到了相当高的水平,但是还是时常有一些局部性的、突发性的自然灾害,对人类的生存和社会的进步造成严重影响。由于我国的地理位置特殊,加之近年来环境的恶化,使得我国经常要应对各种自然灾害,如地震、洪灾、雪灾、台风等,每年造成的经济损失都非常巨大,而且还给人们的身心带来难以磨灭的阴影。从近年来对各种自然灾害的处理过程来看,我国应对自然灾害能