文档介绍：。学科专业:管理科学与工程研究生:凌帅指导教师:马寿峰教授天津大学管理与经济学部二零一零年六月一苓一苓,牛/、月
学位论文作者签名:二差巾鑫字日如;滥晔拢咳独创性声明签字日期:#痮年学位论文版权使用授权书签字日期:,辍卧》日或撰写过的研究成果,也不包含为获得墨鲞盘堂或其他教育机构的学位或证本学位论文作者完全了解盘鎏盘堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权苤鲞盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中≥本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表作了明确的说明并表示了谢意。索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名:』◆
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第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯问题的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究内容及目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究思路及方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第二章基于非参数回归的短时交通流预测模型⋯⋯⋯短时交通流量理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯非参数回归方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯非参数回归在短时交通流预测中的应用⋯⋯..非参数回归在短时交通流预测中的关键因素⋯.第三章预测系统的总体设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.预测系统的需求分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..???槭萘鞒掏肌预测系统总体设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...萁邮占按碜榧目录◆’
.魉僮;⋯⋯⋯⋯⋯⋯历史模式库的数据结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯..呶萁峁埂樯堋—的基本操作⋯⋯⋯⋯⋯...贙猅哪J狡ヅ涔獭罱狽查找原理⋯⋯⋯..预测系统非参数回归的实现⋯⋯⋯⋯⋯.谱罱诓檎遥甹⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.低车姆蠢〉鹘凇第五章总结与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯总结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..下一步工作计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯发表论文和参加科研情况说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..
第一章绪论问题的提出质生活水平和生活环境也有了大幅度的提高还改善。表现最为明显的就是现代交通网则是在这个快速发展阶段之前就已经确定下来的。最终的结果就是老旧的马之间的矛盾。同时,在这一矛盾的背后还隐藏着另一矛盾。那就是城市交通需求和供给的矛盾。城市交通拥挤的通常解决办法就是修建道路,而新的通道反过来刺激了更有限的城市空间和无限的交通需求的矛盾。新的道路的修建势必大量占用城市的土地,而城市的土地在一段时间内相对于快速增长的城市交通来说是不变的。因此,有限的城市空间不能无限制的满足交通对土地的需求。这一矛盾反过来又使拥堵问题人们做了大量尝试,寻找了许多方法。随着计算机信息化的发展,人们认识到利用现代科技手段,实施交通的智能化管理,让有限的交通资源利用趋于技术、电子通信技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等有效、综合地运用于整个交通运输管理体系,建立起一种在大范围,全方位发挥作用并实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。它是由若干子系统所组成的,通过系统集成将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起,加强了三者之间的联系。借助于系统的智能化技术,驾驶员可以实时了解道路交通以及车辆的状况,以最为辆和行人在道路上的最佳流动,来缓解道路的超负荷使用,达到大幅度提高运输”‘:‘骸な澜缇么佣兰土呤甏院蠼肓艘桓隹焖俜⒄沟慕锥巍H嗣堑奈通工具的大量使用和私家车数量的不断增加。另一方面世界上主要大型城市的交路上堆积着大量的现代车。城市交通拥挤现象非常严重。这就是老马路和新交通多的市民购车,或者改由新道路上下班,预示新道路不久又将变得更加拥挤【俊由于前两个矛盾的存在,第三个矛盾也就自然而然的浮出来了水面。那就是前两个矛盾更加突出。上述三个矛盾相互影响,交互作用,使城市交通越来越拥堵。从矛盾我们可以看出,单纯的修路不但无助于矛盾的解决更阻碍了城市的发展。为了解决交通最大化,这