文档介绍：故障码的基础知识在故障的诊断中,我们经常需要读取故障码,根据故障码进行诊断,以下是故障码的相关知识讲解:现在的汽车都提供故障自诊断功能。自诊断功能的原理是:ECU内部故障诊断电路能在汽车运行过程中不断监控电控系统各个输入元件信号,当发现电子元件有故障时能自动启动故障运行程序,将故障以代码的形式储存在电脑的 RAM 中,并且这一现象在一段时间内不消失,ECU 便判断为这一部分信号电路有故障。ECU 把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器,同时点亮仪表板上的故障指示灯,提醒驾驶员。汽车故障自诊断系统故障码的开发应用, 给汽车驾驶和维修人员在汽车运行中及时发现和排除故障提供了方便。汽车维修人员可利用仪器或人工方法读出的故障码,一般都能判明故障可能发生的原因和部位。 1 故障码的确定汽车任何故障码的设定都具有一定的条件,当自诊断系统检测到某一个或几个信号超出其设定条件时,ECU 将确定故障码。通常汽车 ECU 对故障码的确定方法主要有以下几种方法:  值域判定法当输入信号超出规定的数值范围时,自诊断系统就确认该输入信号出现故障。例如:水温传感器设计成在正常温度范围 30℃~120℃内,输出电压为 ~,当 ECU 检测出信号小于  或大于  时,就判定水温传感器信号短路、断路或传感器损坏故障。  时域判定法当 ECU 检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时,自诊断系统就确定该信号出现故障。例如:氧传感器的信号,不仅要求有信号电压和电压的变化,而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数(如某些车型要求要达到 8 次/10S),当小于此值时就会产生故障码,表示传感器响应过慢。  功能判定法当 ECU 向执行器发出指令后,检测相应的传感器或反馈信号的输出参数变化,若输出信号没有按照程序规定的趋势变化,就确定有故障。例如:在一些车上ECU发出开启废气再循环(EGR)阀命令后,检测进气压力传感器MAP输出信号是否有相应变化,用以确定EGR阀有无动作,若无变化,则认为EGR阀及电路故障。有些车如别克采用EGR位置传感器来判断EGR的工作。又如,丰田佳美车的点火系统有 IGT 与IGF信号,其中IGF为点火反馈信号,用来检测ECU发出的点火控制信号IGT有没有得到执行,如果IGF检测出来没有点火,将记忆故障码。  逻辑判定法 ECU 对两个或两个以上具有相互联系的传感器进行数据比较,当发现两个传感器信号间的逻辑关系违反设定条件时,就断定其一或两者有故障。例如:ECU 检测到发动机转速大于 3000rmp,而节气门位置传感器输出信号小于 5%,对于发动机这种关系不可能存在,ECU 就判定节气门位置传感器出现故障。 2 故障码读取与清除  故障码读取故障码的读取有两种方式:一种是随车方式(已基本淘汰,但很多车型保留了手工读码方法),另一种是外接设备方式。随车读取方式不使用任何外接仪器就可以进行读取故障码,它适用于早期随车诊断系统(OBD—1)的故障码读取,该方式通常需要先给电脑输入一个触发信号,电脑接到此信号后,就开始闪烁显示故障码,其闪烁的规律就是内存的故障代码。各车系故障指示灯的触发信号、故障代码的含义不同。如丰田车读取故障码就是接通点火开关,用专用诊断连接线SS