文档介绍：自从2013年12月30日邕北、钦防高铁正式开通运营以来,我段管内高铁信号设备故障有38件,其中轨道电路分路不良故障就有22件。由于过车少、设备处于磨合期,轨道电路分路不良故障呈现明显增多趋势,为进一步遏制轨道电路分路不良故障的发生,为春运运输安全创造一个良好的运输环境。1月20日,我段召开专题动员会,要求钦州东信号车间、南宁南信号车间筹备组自当日起,开展高铁轨道电路分路不良攻坚战,彻底消除高铁轨道电路设备隐患,为春运高铁运输安全保驾护航。一、建立协调机制。目前我段管内高铁共有轨道电路531个区段,其中分路不良的区段就有58个。此次轨道电路分路不良专项整治工作开始前,我段就加强与工务、车务等部门的联合沟通,建立协调机制,成立由段长、党委书记为组长,信号科、车间负责人任组员的整治小组,深入邕北、钦防沿线站区开展帮扶指导工作。二、加强职工培训。为提高专项整治的质量,我段职教科提前对干部职工进行技能培训,组织干部职工学****钦州电务段电气特性测试管理办法》、《技规》、《行规》、《事规》等规章制度,增强干部职工的安全责任意识和专业检测能力,防止出现漏测、测不准的情况发生。三、改良测试手段。为保证专项整治的效果,,对轨道电路送受电端、轨面、生锈的分路残压进行重点测试;对残压超标的区段一一查明原因,对过车少的区段每天安排在天窗点内进行巡视、测试,随时掌握轨道电路分路状态。四、喷涂与标调双管齐下。为把高铁轨道电路分路不良彻底整治,我段积极联系厂家开展轨道电路喷涂整治,切实消除轨面“压不死”现象,同时为保证轨道电路各项指标的稳定,我段积极开展轨道电路标调整治,重点调整电位模拟网络、功出电压、轨入电压、主轨出电压、小轨出电压,建立测试台账,完善原始记录,为轨道电路维修提供第一手资料。截至2014年1月23日我段完成轨道电路标调93个区段,完成正线道岔度线喷涂58个区段共4200米。11月20日,郑州电务段召开专题动员会,要求现场各车间自11月21日起,全面打响轨道电路分路不良专项整治百日会战,大力消除轨道电路设备隐患,为冬、春运工作打下坚实的基础。2011年以来,随着郑州电务段管内营业线路大修改造次数的增多,轨道电路故障呈现增多趋势。此次专项整治工作开始前,该段加强和车务、工务等部门的联系沟通,建立协调工作机制,并成立了由段长、书记任组长,以专业技术干部和车间主任为组员的领导小组,奔赴京广、陇海、京九等沿线站区开展帮扶督导。为提高整治质量,该段教育科、试验室提前对职工进行了培训,重新学****了《技规》、《行规》、《事规》等规章制度,进一步增强作业人员的安全责任意识和专业检测能力,防止出现漏测、晚测、测试不准现象。为保证整治质量,该段采用统一配发的标准分路线,对轨道电路送受电端、无受电端分支、污染和生锈轨面的分路残压进行重点测试,对残压超标区段逐一查明原因,对过车少、长期停留车辆、工务换轨以及压道除锈后的轨道区段每日进行巡视检查、测试,随时掌握轨道电路分路状态。为保证整治效果,该段以车间为小组,逐站与工务、车务部门进行轨道电路联合检查,对分路不良区段进行统计分析,建立《轨道电路残压测试及分路不良区段记录本》及《联合整治攻关台帐》,明确整治措施和整治期限。对已消除隐患的区段,车间包保干部亲自复查确认,及时销记。同时该段启用《轨道电路分路不良检查