文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
旧水泥混凝土路面碎石化施工工艺与设计参数研究
姓名:王荣
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:凌建明;卢佳祺
20081201
摘要水泥混凝土路面具有材料来源广泛、高强、耐磨、维修周期长、施工工艺及设备相对简单、建成初期养护费用较低等特点,已成为世界各国公路路面建我国水泥混凝土路面铺筑也进入了快速发展时期。随着我国通车里程的逐年增长,旧水泥混凝土路面也越来越多。常用的旧水泥混凝土路面的修复手段是加铺沥青面层,但这种方法不能避免反射裂缝的出现。本文针对国内常用旧水泥混凝土路面的修复技术不能避免反射裂缝出现这一问题,提出采用将旧水泥混凝土破碎的手段即碎石化技术,结合上海市沪青平公路共振碎石化试验路段对碎石化的机理、共振碎石化具体的施工工艺、质量控制和质量检测标准以及共振碎石化的设计参数等内容进行了研究,为上海旧水泥混凝土路面改建提供了一种新的工艺,并总结出一套切实有效的设计方法、施工工艺流程和施工控制指标,对于在上海乃至全国范围推广此技术,提高旧水泥混凝土路面的利用率,减少建设投资且改善行车舒适感等方面均具有关键词:水泥混凝土路面,反射裂缝,碎石化,共振设中的一种主要结构类型。自世纪年代以来,随着中国经济的高速发展,深远的意义。
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,随着中国经济的高速发展,、高强、耐磨、维修周期长、施工工艺及设备相对简单、建成初期养护费用较低等特点,已成为世界各国公路路面建设中的一种主要结构类型。水泥混凝土路面在国外的高速公路路面中也占有较大比重,例如,水泥混凝土路面在美国高速公路网中占%左右,比利时%,法国%。进入了快速发展时期。截至年底,⋯,成为当今世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家之一。但是在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下,随着公路的使用年限增长以及车辆超载超限运输,水泥混凝土路面不可避免地出现不同程度的损毁,例如路面板破碎、断裂、唧泥、错台及承载力下降等病害。对于已出现较严重病害的水泥混凝土路面,采用旧水泥混凝土路面常规的修复方法与采用旧水泥混凝土路面碎石化技术相比,后者可更好的防止反射裂缝的出现,更加有效、经济,而且对环境的影响也较小。很多国外实施碎石化技术的工程结果表明采用碎石化技术施工的道路,破碎层成为改造后道路路面结构的一个组成部分,它将混凝土板破碎成高强粒料层,是目前最能有效地解决反射裂缝的破碎技术。随着需修复或加铺的旧水泥混凝土路面的比例越来越高,如何解决其中的关键技术和工程问题以节约工程投资、提高效率、保证行驶质量,显得非常迫切。本研究正是结合上海市沪青平公路整治工程实践,对共振碎石化技术的施工工艺、施工规程和质量检验标准等方面做出总结,为上海市公路建设提供可行的参考和建议。旧水泥混凝土路面修复的方法主要有以下三种:趸で嗷蛩嘟⑷牖阋蕴畛浠炷涟逑驴障恫⒅亟访姘宓木整体强度即灌浆加固。第虑把
该方法适用于整体结构尚好只有局部损毁的混凝土路面。加固前首先要确定基层的空隙所在位置,然后钻孔和灌浆。路面基层的空隙通常位于路面的伸缩缝及边角附近。对混凝土路面的弯沉测试是常用的确定面层下面是否有空隙的方法。混凝土板的刃薷淳伤嗷炷涟蹇椋缓笤谄渖霞悠塘で嗷炷撩娌恪应该注意的是,修复不是重新修筑,它并不能完全消除水泥混凝土板块间的差异性沉降,这种不均匀沉降容易导致沥青面层的早期破坏,如反射裂缝。反射裂缝防治措施多种多样,但大多效果不理想,反射裂缝已成为加铺后路面工程出现的主要病害之一。另一方面,修复后的原水泥混凝土板块中可能存在未修补完全的区域,这些区域是加铺的沥青面层的结构安全隐患;且对旧水泥混凝土板块进行修复也要花费大量的人该方法主要用于路面破坏过于严重或路面高程受限的情况,但其初期投入过大,移除的旧水泥混凝土板又很难再加以利用,造成很大的浪费,同时也会形成严重的环境污染,社会影响较为强烈。绕扑榫伤嗷炷涟蹇椋缓笤谄渖霞悠塘で嗷炷撩娌恪该方法适用于路面破损比较严重,且有明显的唧泥、板底脱空、错台的情况。旧水泥混凝土板破碎技术在国外已有多年的研究和应用历史,此法将旧水泥混凝土板块破碎后作为新建沥青混凝土路面的基层或底基层,优点主要有以下几点:首先,初期资金投入较第址椒ㄒI伲也淮嬖诜掀苫炷涟蹇榈拇χ梦侍猓哂薪厦显的造价优势;其次,破碎后的旧水泥混凝土板块类似于级配碎石,有利于防止反射裂缝的产生;第三,具有很好的透水能力;织方式,尽量降低对改造道路交通的影响;第四,施工过程可采用半幅通车的交通组响。因此,旧水泥混凝土板破碎技术是当前旧水泥混凝土路面改造最有应用前