文档介绍：1浅析青山滨江商务区堤防环境综合整治存在的问题与对策青山区水务局丁玲为确保武汉市防洪保护圈的安全,提高防洪环境综合功能,积极推进“两型社会”建设,凸现沿江地段位于长江之滨的恢弘气势,充分利用现有土地资源和江滩的自然风光,推进青山滨江商务区堤防工程建设与环境改造的有机融合,创造人水和谐的水环境,为青山宜居城区提供良好的生态环境。现就青山滨江商务区堤防环境综合整治存在的问题与对策浅议如下:一、商务区堤防现状青山滨江商务区堤防位于武汉市长江中下游南岸,武昌防洪保护圈内,西与武昌区堤防(罗家港)相连,东与武惠堤(武丰闸)堤防毗邻,均系土堤,。,,内、外边坡1:3。迎水面防浪台平均宽度144m,岸边均有硬质护坡,背水面压浸台宽度50米,,两台上栽植有防护林近8万株。堤外江滩现有设施及建筑情况比较复杂,有泵站、厂房、民房、码头、货场、砂场,还有90年代修建的临江公园和2009年新建的一期江滩等,天兴洲长江大桥和二七长江大桥都穿过此段滩地和堤防。堤内建筑除新建区政府大楼、依江畔园和临江港湾等少量新建建筑物外,其余均为厂矿企业,房屋低矮破旧。随着全市经济的快速发展,“两江四岸”开发建设整体推,2打造了瞩目的“江滩名片”。特别是随着武昌江滩建设不断向东推进,青山江滩环境设施落后,布局不合理,交通受到制约,土地资源存量浪费,与青山区发展循环经济、建设“东工西居”宜居城区、青山滨江商务区的建设要求相差甚远,市区人大代表、政协委员多次以议提案形式呼吁要建设和改善青山滨江生态环境,为市民提供优质的生活环境,提高幸福指数,以全面提升生态环境。二、存在的主要问题(一)。青山地区筑堤始于明末而盛于清末。清光绪二十五年(1899)张之洞在“仅有堤形可按”的基础上,统修堤防,青山堤防雏形初现。解放后,经过五、六十年代的基本建设、七、八十年代的整治加固、近几十年的配套完善,使其达标。由于历史原因,该堤防在建设之初以及之后的加培过程中,堤基未进行彻底处理,堤身回填土质和质量不佳,据近年来沿江地质勘察显示,该段堤防地处流砂、粉砂层,堤质砂性较重,渗透系数大,渗水性强,高水位时常有散浸险情发生,迫切需要消除隐患。。沿堤一些老企业在计划经济时期,由于国家建设在江边兴建码头,从事装卸生产,占据了大面积的江滩,在江滩任意堆放货物,且有码头已改变实际用途,租借他用。沿江滩地上存在的大量砂石码头、历史遗留的建构筑物,汛期阻碍行洪,严重违反了《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国河道管理条例》等法律、法规的相关规定,按有利3于行洪的原则,亟待进行彻底的综合治理。(二)。临江大道是武昌区与青山区之间的一条交通干道,尤其是货运交通主要由临江大道承担。同时,临江大道南侧有武九铁路线,也承担一部分周边地区及设施间的货运集散。,现有的通行功能难以承载交通通行和企业发展的需要,经常造成交通拥堵,亟需通过堤防改造,拓宽路幅实现功能提升。。随着青山区“三桥一站”相继投入使用,高铁时代的来临,青山的区域位置、交通格局发生了改变,青山处在了武汉市二环线、三环线和外环线的骨架范围内,由过去“西进西出”