文档介绍：飞行计划的制定第6章第页*、*、计算方法和主要使用图表第6章第页*,在每次航班飞行前要根据具体的气象条件、航行情报、机场和飞机的状况,按照有关的限制和规定,确定飞行剖面并计算确定可带的商载以及完成本次航班飞行所需的飞行时间和燃油量,这就是飞行计划。第6章第页*航班飞行计划的必要性飞行重量变化大业载变化大航路风影响大第6章第页*航班飞行计划的主要内容确定最大起飞重量和着陆重量确定计划航路、备降场选定飞行剖面中各段的速度和巡航高度燃油计划计算这是飞行计划的主要内容,也是本章主要介绍的内容。第五条本办法所称预先飞行计划是指航空营运人为达到其飞行活动的目的,预先制定的包括运行安排和有关航空器、航路、航线、空域、机场、时刻等内容的飞行活动方案。预先飞行计划应当在领航计划报(FPL)AR-73《民用航空预先飞行计划管理办法》第6章第页*,在签派放行飞机前应当按下述规定选择起飞备降机场:(1)对于双发动机飞机,备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。(2)对于装有三台或三台以上发动机的飞机,备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离。,飞行前应当在签派放行单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场,当目的地机场或第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时,应当再指定至少一个备降机场,但是如果天气实况报告预报或两者的组合表明,在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间段内,该机场云底高度和能见度符合下列规定,并且在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控,则可以不选择目的地备降机场:(1)机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高(或决断高)之上450米(1500英尺),或在机场标高之上600米(2000英尺)取其中较高值。(2)机场能见度至少为4800米,或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200米以上,取其中较大者。,飞行前应当在签派放行单上为每个目的地机场至少列出一个备降机场,但如果在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控,当预定的飞行不超过6小时且相应的天气实况报告预报或两者的组合表明在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内目的地机场的天气条件符合下列规定,则可以不选择目的地备降机场。(i)机场云底高度符合下列两者之一(A)如果该机场需要并准许盘旋进近,至少在最低的盘旋进近最低下降高度MDA之上450米1500英尺;(B)至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高度(MDA)或决断高度(DA)之上450米1500英尺,或机场标高之上600米2000英尺,取其中较高者。(ii)机场能见度至少为4800米,或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200米以上,取其中较大者。第6章第页*…签派飞机或者使飞机起飞时,该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油:(1)飞往被签派的目的地机场;(2)此后,按照规定需要备降机场的,飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆;(3)完成上述飞行后,还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。