文档介绍：采用杓频牧で嗷旌狭系母呶挛榷ㄐ匝芯:糹::圭:窖::摘要随着国民经济的发展,交通量日益增大,超载车辆比例逐渐增加,使得路面使用性能面临更严峻的挑战,尤其是路面的高温稳定性问题更为引人注意。本课题利用从国外引进的先进试验设备以及国内工程通用的车辙试验仪,研究了影响沥青混合料高温稳定性的级配、胶结料、粉油比、体积参数等诸多因素,旨在找到合理的沥青混合料级配范围,剖析车辙的成因及变化发展规律,以满足公路发展的需要,提高路面服务能力。课题主要针对现行的马歇尔方法不能设计出理想的沥青混合料这一问题,利用旋转试验机对种不同的沥青混合料进行了优化,通过车辙实验验证,提出了抗高温的级配范围,讨论了关键筛孔尺寸鹜ü省⒋旨嫌昧俊⑾讣嫌昧恳约跋讣侠饨切浴级配曲线走向等对沥青混合料高温稳定性的影响规律;并对粉胶比这一在沥青混合料配合比设计中十分关键的问题进行了系统研究。由于合理的粉胶比能够显著的提高抗车辙能力,本文借助于高温车辙试验、旋转试验机试验等试验手段对不同粉油比的沥青混合料进行了研究,并对不同粉油比的沥青胶浆进行动态剪切试验和微观结构分析,从而提出了最佳粉油比的范围;对存在争议的禁区进行了实验验证,否定了禁区的存在。研究了空隙率、矿料间隙率以及压实度等同沥青混合料高稳定性的内在关系,利用统计规律计算出了合理范围,并对影响因素进行了灰关联分析。对沥青混合料高温稳定性评价指标的合理性进行了探讨,指出了动稳定度作为评价指标的不合理性,并在大量的实验数据基础上阐述了车辙成因及沥青混合料的高温变形规律。关键词:沥青混合料,旋转试验机呶挛榷ㄐ裕车辙,体积参数,级配
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第一章绪论§翁獗尘凹把芯恳庖高等级公路的出现及其迅速发展,标志着现代化公路建设的开始,并为世界各国经济的发展做出了巨大的贡献。在高等级公路建设中,沥青路面作为一种无接缝的连续式路面,由于其自身的优点,车辆渠道化等问题接踵而来。这使得沥青混凝土路面经受着严峻的考验,并出现了各种各样的破坏形干线及砂石料运输干线上,东风、解放等轻型载重车单车载重达以上。在北京地区实测到斯如具有足够的力学强度、能很好地承受轮胎产生的各种作用力、行车平稳、舒适、无扬尘、振动和噪音小等而被世界各国广泛地应用于高等级路面。近二十年来是我国公路史上交通发展速度最快、规模最大以及最具活力的时期,我国高速公路建设事业也迎来了历史上最好的发展机遇,以前所未有的速度向前发展。截止到年月,我国的公路总里程达到嗤蚬ɡ铮痪邮澜绲谌渲懈咚公路总里程已突破蚬ɡ铮龃斡诿拦痪拥诙醪叫纬梢桓龈芍谓印⒉季趾侠怼⑺耐ò舜的全国公路网,同时我国高速公路的质量管理逐步规范化、制度化,交通基础设施建设质量有了大幅度的提高,其中部分公路的建设质量已达到或接近⋯。但是,随着的提高,交通量迅速增大,车辆大型化、严重超载,态,特别是由于夏季“高温”情况下,车辆超载引起的车辙达到了惊人的地步,例如:北方某些运煤太尔运煤车装载⒆苤那榭觥L炻梢晃С」肥翘旖蚴凶钪匾5墓彻罚笆显耸车比例占%。斯太尔半挂车型笾轴轮毡樵刂豯ビ酥卮。在这些干线公路上,超载一倍以上的车有一半以上。汽车轮胎的标液气压应该是导噬弦言龃蟮柙陨希蚨爻稻沟寐访娌钌畹恼薏郏硗馍轿鞯募柑踉嗣合叩某嫡薷友现亍国外,年代,日本由于各种路面损坏进行的高速公路路面维修、罩面的比例中,车辙所占的比例高达%,年代由美国发起的各州路面损害调查表明,在州际和主要公路上,由车辙形成的路面损害约占%,故每年都要支出大量的额外资金用于路面的养护”’。国际上将沥青路面的车辙分为结构性车辙、流动性车辙和磨损性车辙三种类型,而研究沥青混合料的高温性能,主要是针对沥青路面的流动型车辙而言的,因此为了防止出现这种类型的车辙,提高混合料的高温抗车辙能力有决定性的意义。所谓的“高温”通常是指高于℃~℃的气温条件,许多路面发生高温失稳性破坏都是在这个气温条件下。在我国,大部分地区一年之中会有数十天乃至一百余天超过这个温度,有些地方尽管一年之中也许仅仅只有几天达到这样的气温条件,路面也难逃高温变形破坏的厄运”3嫡薏但致使路表过量的变形,影响了路面的平整度,而且轮迹处沥青层厚度减薄,削弱了面层及路面结构的整体强度,从而易于诱发其它病害,致使雨天路表排水不畅,降低路面的抗滑能力,甚至会由于车辙内积水而导致车辆飘滑,影响高速行车的安全;还会使车辆在超车或更换车道时方向失控,影响车辆操纵的稳定性。可见由于车辙的产生,严重影响了路面的使用寿命和服务质量。工程实践发现即使严河北工业大学硕士学位论文
§谕庋芯扛趴用旋转压实剪切机设计沥青混合料的方法恰好弥补了这一缺陷“R蛭B硇6杓品ǖ氖约尚格地按照现行规范设计沥青混合料配合比例,且其各项性