文档介绍：同济大学交通运输学院
博士学位论文
沥青路面损坏分析及GTM混合料设计方法的研究
姓名:杜群乐
申请学位级别:博士
专业:道路与铁道工程
指导教师:孙立军
20060801
摘要近年来,国内沥青路面的损坏出现了一些新的现象和趋势,例如从路表向都发生在轮迹带上,表现出与荷载破坏的明显相关性,但是由于缺乏系统的调查和有效的试验评价手段,人们对这些损坏的根本原因一直存有各种推测,难以形成系统的损坏理论。鉴于此,本文从沥青路面的现场调查着手,进而通过力学分析和剪切试验评价,试图阐述和揭示这种损坏的机理,并提出有效的混合的轮迹带附近,具有不同于以往道路病害的肇因及特征。轮迹带的路表面裂缝—缝,由面层逐渐向下发展,一般竣工通车年以后在轮迹带陆续出现。车辆荷载造成的路面内剪应力超出材料的抗剪强度是开裂的主要原因。用优质沥青的今天,表面层的厚度变形相对较小,而中面层砻以下出现的严重流动变形反映出剪应力破坏的严重性。青粘结而发生内部松散。疚牟捎肍和承载板对高速公路结构模量进行实测,并对华北地区常用的致访娴湫徒峁菇辛擞αΨ治觥7治霰砻鳎毫で嗖愕酌娉惺艿牟⒎值,说明剪切裂缝首先可能发生在更靠近路表的上部。而且,最大剪应力的位置随着沥青层的加厚,逐渐移向沥青层中部。就目前普遍使用的结构来说,最显,作用于路面的最大剪应力值也就更大,发生剪切破坏的可能性也越高。疚氖状尾捎昧说ブ峁崛敕ú饬苛寺访嫦殖〕嫡薜募羟星慷取Aで嗦访下发展的表面开裂、沥青中面层失稳流动产生的车辙等等。虽然,这些损坏大料设计方法,具体的主要研究内容如下:ü粤で嗦访嫦殖〉鞑楹透俟鄄猓疚墓槟闪思钢种饕S牒稍丶羟相关的损坏现象:路表面裂缝、车辙和内部松散。这些损坏现象都出现在路面且恢钟牒稍丶羟忻芮邢喙氐牧本文的调查显示。车辙变形都是以压密、失稳车辙为主的。在表面层广泛使车辆荷载反复剪切的作用是促使路面沥青膜破裂,在水作用下而最终发生内部松散的主要诱因。外界水的侵入,沥青膜剥落而向上迁移,集料颗粒丧失沥拉应力,而是压应力。沥青层内的最大剪应力在路表诩本缭龀さ阶畲大剪应力的位置在路表下浇簿褪橇で嗄ズ牟愫椭忻娌愕纳喜俊A一方面,非均布荷载的剪应力响应水平更高,因此超载越严重,非均布性越明
谟跋炻访婕羟兴鸹抵诙嘁蛩刂校睾吐痔パ沽Φ牟痪仁羌羟衅苹档疚奶岢隽嘶诤稍丶羟兴鸹涤氡湫蔚腉ǔ艷ü鼼实验,对混合料成型过程中体积参数和剪切强度关系、超载和üú阕楹狭で嗷旌狭螱试验,本文从剪切强度角度分析了沥青层厚度与混合料公称最大粒径的匹配关系、层间粘结层沥青洒布量对双层组合剪切强度影响、摊铺方式闾毯偷ゲ闾对结构层剪切强度影响。关键词で嗦访妫鸹捣治觯访娼峁梗粲αΓで嗷旌狭希杓品椒ǎ一般在压密变形和剪切流动变形后抗剪切强度会降低。外因,沥青混凝土的抗剪切强度低是损坏的内因,温度和水等因素的复合作用助长了剪切破坏的发生。沥青混合料设计方法和混合料相应的性能检验标准;对杓撇问的现场相关性进行了研究,车辙深度与杓浦副闓、硐殖隽己玫相关性;单轴贯入法与羟星慷冉峁哂泻芨叩南喙匦裕呖苫ノ2慰肌高温条件下混合料剪切强度的变化及不同压强、温度对混合料变形蛴Ρ的影响进行了比较系统的试验分析。最后,关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。单轴贯入,摘要Ⅱ
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第滦蜓概述“要想富,先修路”。公路交通运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要,是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础,是重要的国民经济基础性、服务性产业。改革开放以来的多年,是中国的公路发展速度速发展阶段。自年沈大、沪嘉高速公路建成通车