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篓耄粼黧篙糕焉冀翥裂雾列车的可行性研究包兰线银兰段开行双层集装箱·线路/路基·刘明,线路概况既有包兰铁路银川至兰州段线路地处甘肃省已经成为制约沿线经济发展的因素之一,难以满足和宁夏回族自治区境内,东起宁夏自治区首府银国民经济和社会发展对铁路运输的要求。拟进行市的银川站,向西偏南经宁夏、甘肃至甘肃省省会复线改造,正在进行增建二线初步设计。根据设计兰州市兰州东站,既有线途径宁夏回族自治区银川资料,银川至黄羊湾段,位于宁夏平原,地势平坦,市的西夏区、永宁县,吴忠市青铜峡,中卫市中宁线路条件较好,基本沿既有线增建二线;黄羊湾至县、沙坡头区、干塘镇,而后进入甘肃省白银市的景中卫、中卫至干塘段,该段是包兰线和由干武、宝中泰县、白银区,兰州市的皋兰县以及城关区,既有线构成的疆煤外运通道的共用段,是运输密度最大、路正线全长能力最为紧张的区段,该段按四线建设,其中黄羊既有包兰线银川至兰州东全段通过能力已经湾至中卫增建三四线,中卫至干塘段新建双线水桥至干塘既有双线保留桓商林晾贾荻ǘ危匦刑谖蹇辈焐杓圃杭庞邢薰颈本摘要包兰线银兰段作为京包兰通道的重要组成部分,衔接线路多,主要承担甘肃、青海、西藏与宁夏、内蒙、华北和东北地区的客货交流,新疆与宁夏、山西、河北等地区的客货交流等。从双层集装箱路网规划、工程经济比较、预测集装箱的运量需求等方面分析了包兰线银兰段开行双层集装箱列车的可行性。———琎,琋,,籺;铁道建笳技术『.珺琗琒琀籺。收稿日期:——丁猆,.—,,籨
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·线路/路基·包兰线银兰段改建后铁路主要技术标准ㄖ晾贾荻慰P兴ú慵跋淞谐悼尚性分析地质条件差、标准低,该段新辟通道新建双线商至兰州东既有单线保留<际醺脑炜⒐ず螅至兰州段正线全长,速度目标值为/R柿刻岣咧椒⑾哂行С延长至纬伤摺⑷南咝问剑氐愕囟实现客货分线运输,将大大缓解包兰线运能不足的问题。改建后包兰线银川至兰州段铁路主要技术标准见表合理的选择铁路建筑限界是一项综合性的工作,它的影响因素很多,设计中需要考虑的问题很多,下面的论述仅是从几个关键因素着手,对包兰线银兰段开行双层集装箱列车的可行性进行了探讨。研究年度西北地区与华北、华东、东北地区之间的铁路集装箱通道有陇海、太中银和京兰通道。陇海通道:根据双层集装箱运输通道规划,本通道是“乌鲁木齐一兰州一西安一郑州一连云港”双层集装箱通道的重要组成部分,不仅联结乌鲁木齐、兰州、西安、郑州、连云港集装箱中心站,而且与宝鸡集装箱办理站相联接,特别是规划的兰州至徐州客运专线的建成,将使陆桥通道陇海线兰州至徐州段成为高质量、大能力、快速畅通的货物运输通道。目前兰州至武威增建二线后,已具备开行双层集装箱列车的条件;郑州至兰州段既有线标准低,是双层集装箱运输通道网络的改造难点之一,其双层改造主要内容为跨线桥、隧道和接触网改造,工程投资代价较大。太中银通道:新建铁路太中银线是“青岛一济南一德州一石家庄一太原一中卫一武威”双层集装箱通道的重要组成部分,是乌鲁木齐与天津、北京、青岛集装箱中心站之间最便捷的集装箱运输通道,承担新疆地区与华北、华东的集装箱交流运量,太中银线已按预留双层集装箱通道条件设计。京兰通道:包兰线包头至惠农段研究年度无开行双层集装箱列车的规划和条件,故研究年度西北地区