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城轨交通本地通信控制系统的研究与设计《城轨交通郜洪民李博王苋摘要:针对自主研发城轨交通系统点式控制等级功能扩展的技术需求,提出了本地通信控制系统设计方案,重点描述了系统硬件架构,包括基于无线扩频通信技术实现站台局域性车一地无线通信覆盖,站台屏蔽门联动控制,闯红灯防护等核心系统功能,以及外部接口等内容。本地通信控制系统不仅完善了目前点式控制等级的功能缺陷,而且能够结合其他系统构成点连式列控系统,应用于市郊或城际铁路等非繁忙线路,具有设备精简、投资小,支持平滑升级,关键词:城轨交通;本地通信与控制;扩频通信;点连式.—;当今世界城市轨道交通信号控制领域技术的发展趋势,目前我国城市轨道纷纷选择作为信号系统的首选制式。虽然运行效率高、安全可靠,但是存在一定的局限性。的通信子系统毡椴捎肅桃迪只醪罚乇鹗浅地通信采用的是工业、科学、医学馍昵开放频段的无线局域网技术,是民用通信技术,其开放性容易受到干扰、阻断,甚至使数据通信网瘫痪,影响整个的运行。因此选用的用户一般要求厂商提供点式控制等级蟊改J健T贗模式下,,而是读取安装在轨道上的可变应答器存储的信息获取前方线路状态。车载设备,根据接收到的可变应答器上传的信息,结合自身线路数据库中存储的线路状态,生成列车的速度曲线。列车在车载少必要的车厮蛲ㄐ攀侄危形薹ㄌ峁┍匾5基础功能,如屏蔽门联动、闯红灯防护等,给用户一—易于部署和维护等突出优点。基于通信的列车控制系统,代表了喽较轮С諥自动驾驶。目前,投入运营的系统蟊改J饺在第卷增刊铁道通信信号:甊琧—畆甌,‘甀瑂篣籐籗郜洪民:中国铁道科学研究院通信信号研究所城市轨道交通事业部副研究员李博:中国铁道科学研究院通信信号研究所城市轨道交通事业部助理研究员王艽:中国铁道科学研究院通信信号研究所城市轨道交通事铁科院创新基金项目:合同号,计划编号收稿日期:旬。Ⅱ、专籥;专;;;唬豢,—乒哼等等皇皇辱范
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系统描述运营带来不便。鉴于大量的车一地通信信息是在列车进入站台期间产生的,因此只要在列车停站期间建立局域的、可靠的车赝ㄐ偶纯伞1镜赝ㄐ趴制系统,是国产甀型配套研发的子系统之一,其主要功能是实现站台或者折返轨区域局部范围内的车一地双向通信,完成站台屏蔽融合了现场总线、微功率无线通信、计算机网络、数字信号处理等技术。在系统控制区域内每个站台均设置轨旁车一地通信单元,、微功率、高速、抗扰的双向无线通信。,采用双通道冗余一体化设计及扩频通信技术;室内主控单元,采用通过级安全认证的车载硕《ㄓ冒踩计算机平台搭建,经以太网与各站点轨旁车一地通信单元连接,能够同时与多列车建立数据通信;安全采集驱动单元,采用与计算机联锁系统相同配置的设计,采集本地设备状态并执行驱动命令驱动本地被控设备,实现闯红灯防护和站台屏蔽门联动控系统由轨旁设备、室内设备和车载设备三部分构成。轨旁设备主要包括本地通信单元及接口单元;室内设备主要包括上位机允尽⒖刂啤记录等功能⒅骺氐ピ中央逻辑处理单元、通信单元、安全采集驱动单元等肮獾缤ㄐ抛;单元构成,所有部件均采用标准的英寸机箱设计,机架式安装,全部设备安装于一个叨的机柜中;车载设备主要包括本地通信单元。每个标准配置的机柜安装鯨控单元组匣,单套主控单元