文档介绍：.谖孝夫海工程硕士学位论文高速公路动态称重系统设计与开发ā璴⋯,Ⅶ堑量垩塾竖分类号:蒋青林导师姓名职称申请学位级别工程硕士学科专业名称交通信息工程及控制论文提交日期年章畚拇鸨缛掌月日学位授予单位长安大学答辩委员会主席学位论文评阅人巨永锋教授刘渲教授高建平教授一
摘要随着高速公路计重收费和治理超载工作的不断深入,动态称重系统在高速公路计重态称重系统的各种因素系统分析的经验,因此动态称重系统在实际应用中,动态称重精本论文首先介绍了国内外动态称重系统的发展现状及发展趋势。接着论述了高速公收费中得到了越来越广泛的应用。目前国内在研发动态称重系统时,由于缺乏对影响动度偏低,尤其当车辆通行速度较高时,动态称重误差更大,测量精度达不到要求。因此动态称重系统测量精度是高速公路计重收费和治理超载应用中的主要问题。路计重收费系统的相关内容。其次在动态称重系统的总体分析中提出了河南高速动态称重系统的技术要求、功能,并对动态称重设备进行了总体设计,在总体设计中主要是说明了动态称重系统的称重检测设备。再次文章重点说明了动态设备的软硬件设计,由于在硬件的设计上采用的是基于纳杓品桨福虼硕訲进行了详细的阐述;在软件设计方面主要对数据采集模块进行了详细说明。最后对动态称重设备治理超载的应用及动态称重设备在运行中出现的问题进行了阐述,其中分析了动态称重设备在不同路面上的运行问题;在治理车辆超载问题上主要是针对压地作弊进行了分析,并针对该问题提出了数据有效区搜索算法和脉冲峰值检测算法。关键词:动态称重系统、测量精度、超载
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论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:年本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:月日
第一章绪论弟一早本课题提出的目的和意义国内外动态车辆称重系统的发展现状随着经济的发展和科技的进步,现代交通运输业飞速发展。近几年来我国对公路基础设施特别是高速公路建设的力度逐年加大,经过多年的不懈努力,年底,全国强公路运输的管理、保障行车安全等问题也显得日趋重要。在治理超限超载的同时,公能力强、准确度高的新型动态称重系统,对公路交通部门有效地实施计重收费管理、治理超载、保证行车安全、延长公路的使用寿命、降低公路养护的成本、减少环境污染等高速公路总里程达到蚬ɡ铮甑祝ü。另一方面,汽车保有量也与日俱增,截至年末,全国民用汽车保有量达到万辆ㄈ制岛偷退倩醭蛄,,%,截至年底,全国私人轿车保有量达到万辆,比上年的蛄驹龀%。万车主,万用户或者说常年乘客,在未来的几年将以每年%的速度增加。因此,加路计重收费也逐步被社会接受,从年起,江苏、河南、山东、安徽省等先后实施公路计重收费,鉴于以上情况,设计高精度的动态称重系统,必将为公路运营部门治理超载和实施计重收费提供有效的技术手段。同时提高动态称重的精度,提高称重时车辆通过速度、降低称重系统的成本仍是一个未能解决的问题。如何设计出速度快、抗干扰方面有着显著的社会效益和经济效益。世界上经济较发达的国家也很重视公路动态称重系统的研究,几个主要研究的国家有:美国、英国、德国、法国、南非等。年,美国开始了为期年的动态称重系统研究。年,南非获取了第一个电容式动态称重传感器专利。西德的疽苍这一年开始了平板式动态车辆称重器的研究。年,美国首次在车辆载荷研究中使用动态称重系统:同年,法国取得了一项压电缆动态车辆称重器的专利,即三百可匕长安大学工程硕士学位论文
子技术,使性能大大提高。动态称重的研究在美国开始。这一年九月,美国联邦公路管理总署提议研究“低±%不等,相应置信度为%或%,最好的动态称重系统单轴载称重误差可以优于适应速度范围小退俜段,测量精度不高,以及传感器过于庞大,给安装施工以及喽屏肯低逞兄瞥晒Φ穆畚模孟低吵浦鼐ǘ仍サ闹眯哦认麓锏健ァ目前较高,德国旧年,美国的、英国的驹谀戏亲ɡ∩喜捎孟冉年,浦叵低呈状卧诜ü度胧褂谩M盤沟绮牧嫌米成本动态车辆称重系统”。年,美国的个州均安装了动态称重系统。年,美国的“低成本动态称重系统”在现场投入运行并提交美国联邦公路部署推广使用