文档介绍：摘要本文采用理论计算与模型试验相结合的研究方法,运用大型通用有限元软件根据钢管砼管节点的疲劳试验,笔者首次将基于断裂力学管节点疲劳寿命预桥的受力特点对原来的计算模式进行了简化,完善出疲劳寿命的解算步骤;通过钢管砼管一板节点已经在大跨度钢管砼拱桥中得到应用,管一板节点的疲劳寿命也相应引起人们的关注。对于空管一板连接接头,国内外已进行了一些有效的试验研究;对于钢管砼管~板连接接头的研究国内外均甚少。本文结合西部课题疲劳试验,主要研究了钢管砼拱桥中常用的钢管砼管~板单肢和双肢连接接头的应力分布规律及钢管砼管一板单肢节点在恒幅载荷下的疲劳强度。怨芤话宓ブń诘愫退ń诘憬辛朔治觯扑懔巳鹊阌α坝α邢凳并与试验测试应力进行了比较。经计算分析得到:采用有限元软件对钢管砼节点进行应力分析完全可行;砼的填充增强了节点的刚度,降低了节点的应力水平,缓解了应力集中程度;管一板双肢节点的力学性能优于管一板单肢节点的力学性能。疲劳试验是在恒定的应力幅下进行,研究了管一板单肢节点疲劳裂纹产生和扩展规律以及该种节点的疲劳强度。论文在分析承剪焊缝疲劳强度的基础上,提出了承受剪应力的钢管砼管一板节点设计疲劳强度为锤弥纸油返纳杓破@强度数值偏安全地采用承剪焊缝的设计疲劳强度。这一结论对大跨度钢管混凝土拱桥钢管砼管一板节点的设计具有指导意义。估的固有缺陷法和经验法引入到钢管混凝土管节点的疲劳寿命预估中,并针对拱实例分析计算,预估寿命与试验寿命的误差在工程范围内许可,可供工程应用参考。由于疲劳试验中得到的疲劳寿命离散性大,要准确评估焊接结构的疲劳寿命,疲劳试验依然是最主要的途径。关键词:钢管砼管一板节点;疲劳试验;疲劳强度;固有缺陷法;经验法
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日期:硇年月;学位论文作者签名:私寥司重庆交通学院学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
指导教师签名:学位论文作者签名:弓玖喂げ日期:.∥易年拢蝗不保密够重庆交通学院学位论文版权使用授权书保密口,在一年解密后适用本授权书,日期:多嘭年年月弓日朐谝陨戏娇蚰诖颉”本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通学院可以将本学位论文的全都或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于
,从而进一步减少运输与安装费用。跨径的苏格兰研究世纪年代始于欧洲,其后有许多其他的试验和理论研究。有领域。有时候,由于形状的美观性和轻巧性而采用管截面,而另一些时候完全由于几何特性而决定采用管截面。在房屋建筑和展厅中,管截面主要被用空心管挠τ闷鹗加谟⒐诠史段冢罅康腍连接特性与设计的研究工作进行于年代。峁沟墓惴河τ貌唤鼋鍪浅鲇诿姥系目悸牵同时也是由于其具有的优良力学性能。并且细叩那慷扔虢洗蟮慕孛婀咝园钢管混凝土按截面形式不同,分为方钢管混凝土、圆钢管混凝土和多边形钢管混凝土。钢管混凝土构件的内部混凝土与外包钢管形成整体,共同受力,其受力性能优于两种材料性能的简单叠加。在钢管中填充混凝土形成钢管混凝土后,随着轴心受压荷载的增大,核心混凝土的泊松比逐渐超过了钢管的泊松比。两者之间产生了渐增的相互作用力,使得核心混凝土处于三向受压状态,延缓了受压时的纵向开裂,从而使钢管混凝土具有很高的承载力,大大高于组成钢管混凝土的钢管和核心混凝士单独承载力之和。另外,核心混凝土在钢管的约束下,不但在使用阶段改善了它的弹性性质,,桥梁设计的一个杰出例子是主年U庖淮笄攀怯裳怪瓢寰又谱鞯圆管构件组装而成的,因为当时没有用于这类尺寸的其他制作方式。管截面有无缝和焊接两种,其最早的生产方法是在世纪发展起来的。年,兄弟创造斜辊道穿轧生产工艺,实现了厚壁短圆管的压制。这一生产线连同数年后发展起来的皮尔格无缝压制工艺—,实现了薄壁无缝长管的加工。年美国人发展了连续焊接工艺,焊接圆管截面的生产开始了实用化。⒚鞯奶刂魄割设备使两个圆管截面装配得到了大大的简化。年和衷谖发展了矩形管截面。世纪年代,制作、端面切割以及焊接问题已经解决。这一点意味着管截面应用之门已经开启。有待解决的问题是未加劲管节点的强度确定。第一个关于圆管截面桁架节点的初步设计建议是年由给出的。其