文档介绍：一,发动机积碳分类和对发动机的影响。汽车的发动机一共有3个系统,分别是燃料系统,进气系统,燃烧系统,每个系统都会产生沉积物,并对发动机的正常使用产生影响。3个系统的沉积物分别有专用的名词,分别见下:燃油系统的沉积物:喷嘴沉积物(PFI),导致发动机的喷嘴流量损失进气系统的沉积物:进气门沉积物(IVD),分布在节气门、进气歧管、进气阀门上的沉积物,导致进气发动机进气阻力增大,充气混合气油系数下降,影响发动机的功率燃烧系统的沉积物:D),在活塞顶、发动机缸盖、排气阀门上的沉积物,导致造成燃烧室空间减少,增加排放和发动机产生“敲缸”等为什么强烈建议中国用车的朋友要关心这个问题呢?只要是汽车用汽油都会有积炭,但其他国家的车的积炭情况可能远远好于中国的车,这个是由于中国的汽油质量决定的。中国的汽油由于进口原油品质的问题和炼制工艺和成本的限制,生产出来的汽油烯烃含量远远高于国际标准,中国汽油的烯烃含量是40%左右,而国际标准一般在10%左右,烯烃参与会在发动机内产生大量积炭,而在油箱里长期也会形成胶质,影响油路和油表的准确。这个也是进口宝马奔驰等车一定要求在保养时加一罐添加剂的原因,把平时积下的积炭和胶质用力清洗一下。而在2009年以前中国加油站的汽油里是会加入一定含量清洁剂的,我记得当时是在发票上敲一个”清洁剂已加”的图章。后来加油站就取消了加清洁剂,而是另外高价卖一些添加剂,比较出名的就是海龙,其主要有效成分Piba原来是用德国巴斯夫的,现在主要来源于吉林炼化,并配合以煤油或者航空煤油作为稀释溶剂,目前其品质远差于那些用进口原料生产的添加剂;由于有煤油的存在,你会感觉动力增强了,这个不是添加剂的功效,这个是煤油的作用。大家身边或者单位有汽油发电机的话,可以问一下,其中的火花塞没多少天就会一塌糊涂了,由于固定怠速运行,所以积炭产生是最快最严重。这个是最直观感觉中国汽油质量的方法了。二,燃油添加剂的主要化学成分和效果分析和使用目前主流的燃油添加剂的发动机清洁原理和功效可以从我下面贴的论文中一一找出,这里感谢光枪枪同学的贡献。论文里内容很多,我把重要的一些文字用蓝线和红线划了出来。这里也总结一下1、聚异丁烯丁二亚酰胺PIBSI也可以清洁化油器和节气门和进气管沉积物,但效果不如以后发明的PIBA聚异丁烯胺2、1970年研制出的聚异丁烯胺(PIBA)可以对燃油系统的沉积物(PFI)和进气系统的沉积物(IVD)有优秀的清洁作用(节气门,进气歧管,进气阀,喷油嘴),D)的生产,但PIBA和合成载体油复合时,D的生成,接近到聚醚胺PEA的程度。3、聚醚胺PEA在有效控制燃油系统的沉积物(PFI)和进气系统的沉积物(IVD)生成的同时,D)生成。但聚醚胺PEA对燃油系统的沉积物(PFI)和进气系统的沉积物(IVD)生成的控制不如聚异丁烯胺(PIBA)4、聚醚胺PEA当加入分子量为1000的聚异丁烯胺(PIBA)后,可以使发动机的进气系统的沉积物(IVD),D)%。从论文可以看出,聚醚胺PEA和分子量为1000的聚异丁烯胺(PIBA)并配合以合成载体油是对3种积碳的综合控制,目前来看最好的方案。纯聚醚胺PEA或者聚异丁烯胺(PIBA)+合成载体油的方案也可以。但聚异丁烯胺(PIBA)+D)的控制比纯聚醚胺P