文档介绍：策划书序文石济客运专线济南枢纽工程I标第二项目部管理策划书一、编制目的及依据编制目的为了有效的控制施工过程,加强项目管理的成本控制,对项目工程进行分析、论证,便于工程施工合理有序的进行,特此编写本项目策划书。编制依据⑴合同文件⑵有关设计图纸⑶石济客专济南枢纽I标段投标文件;⑷现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等施工调查报告。⑸中铁十局石济客专济南枢纽I标二部拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平。⑹公司管理交底资料二、工程概况工程简介石家庄至济南客运专线位于华北平原中部,起于河北省石家庄市,止于山东省济南市。沿线经过河北省衡水市、山东省德州市。线路全长,其中河北省境内,山东省境内。全线桥梁综合长度为,桥梁总长占线路总长的86%。本标段为石济客专济南枢纽工程1标段,自齐济黄河特大桥济端桥台DK428+开始,经新设济南东客站后向东在新建五里堂线路所处与胶济客专接轨,终点为DIK446+,正线全长。我项目部承担的施工范围为:D2K431+380济南东二号框构中桥至D1K439+,其中站场路基,区间路基,CFG桩地基加固万延米,新建框构中桥2座,框构小桥2座,框架涵1座;双线特大桥延长米,总计200个墩台,钻孔灌注桩1978棵,连续梁6座,分别为跨东绕城高速石济客运专线济南枢纽工程I标第二项目部管理策划书m双线连续梁1联,跨机场路m双线连续梁1联,跨刘公河m双线连续梁1联,跨温梁路m双线连续梁1联,跨土河m双线连续梁1联,跨杨家河m双线连续梁1联。主要技术标准石济正线主要技术标准本线铁路主要技术标准如下:铁路等级:客运专线。正线数目:双线。设计最高行车速度:250km/h,基础设施预留进一步发展条件。最小曲线半径:7000m,枢纽地区加减速地段根据实际情况确定。最大坡度:20‰。牵引种类:电力。动车组类型:CRH型动车组。牵引质量:400-1100t。到发线有效长度:650m。列车运行控制方式:自动控制。行车指挥方式:综合调度集中。工程现状条件交通运输情况铁路:本工程范围位于既有济南铁路枢纽,工程施工时可充分利用既有铁路的运输能力,将主要材料运至既有车站,再转运至工地。公路:本工程范围公路发达,除济青高速公路外,还有省级、县级、乡级等地方公路,公路运输较为方便。从管段起点至终点,主要施工走行道路主要为白菜路、温梁路、机场路及工业北路。沿线水源、电源、燃料等可利用情况生产生活用水:沿线水源可利用自来水、河塘及地下水源。生活石济客运专线济南枢纽工程I标第二项目部管理策划书用水采用自来水。施工供电:沿线城镇村庄较多,电网密布,施工时在特大桥连续梁等重点工程工地设置变压器站,从附近高压线电网引入,然后向两边引出,为附近施工提供电力。燃料:燃油主要依靠机场路中国石化加油站供应。当地建筑材料的分布情况济南市为建材生产地,水泥、钢材、土石方、砂石等供应充足。本工程特点、重难点分析工程特点①专业分工多,对施工协调组织要求高本标段牵涉路基、桥涵、站场、轨道等多个施工专业,专业接口协调复杂。对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求,加强组织和协调,保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。②工程位于济南市历城区,人口密集,建筑林立,沿线集体和建设用地补偿复杂;三电、管线迁改工程量大,并有多处厂房、村庄、养殖企业等重大拆迁项目