文档介绍：二、名词解释 1) 建筑高度:指桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2) 桥下净空高度:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3) 桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4) 设计洪水频率:是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离;对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离,用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7) 标准跨径: 对于梁桥,是指两相邻桥墩中心线之间的距离,或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离;对于拱桥,则是指净跨径,用bl表示。 8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10) 低水位: 枯水期的最低水位. 11) 高水位: 洪水期的最高水位 12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。 13) 荷载折减系数:计算结构受力时,考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同,对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。 14) 车辆制动力:汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力.  15) 持久状况:指结构在使用过程中一定出现,且持续期很长的荷载状况。 16) 刚构桥:主承重采用刚构,及梁和腿或墩(台)采用刚性连接的桥梁。 17) 偶然作用:是指在结构使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。 18) 永久作用:是指在结构使用期间,其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。 19) 冲击作用:车辆以一定速度在桥上行驶时,由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因,会使桥梁发生振动,产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大,这种现象称为冲击作用 20) 可变作用:是指在结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。 21) 施工荷载:指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载,如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。 22) 荷载安全系数:是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。26) 地震震级:是表示地震本省大小的等级,他以地震释放的能量为尺度,根据地震仪记录到得地震波来确定。 27) 地震烈度:是指某地区地面和各类建筑物遭受一次地震影响的强弱程度。 28) 温度梯度:当桥梁结构受到太阳照射后,结构的温度沿截面的高度时各不相同的,反映温度沿截面高度变化的规律称为温度梯度。 29) 年温差:是指常年缓慢变化的年气温,它对结构的影响主要导致桥梁各截面均匀温升或温降、伸长或缩短,当结构的上述位移受约束时,会导致结构内部产生温度次内力。 30) 局部温差:是指由日照辐射或温度降低引起的,它的传热方式在结构各截面上分布是不均匀的,而且分布也是非线性的。 31) 最不利荷载组合:对于桥梁结构可能同时存在的荷载,使其产生最不利效应时的荷载组合。 32) 重力式桥台:主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台。 33) 先张法:即先张拉钢筋,后浇筑混凝土的方法。 34) 后张法:是先浇筑构件混凝土,待混凝土结硬后,再张拉预应力钢筋并锚固的方法。 35) 荷载横向分布影响线:指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。 36) 拉力支座:指既能承受拉力又能承受压力的支座。 37) 减震支座:是一种应用在地震区德新型桥梁支座,它是利用阻尼和摩擦耗能,是桥梁阻尼增大,消减最大地震力峰值,减缓强烈地震的动力反应和冲击作用。 38) 拱轴系数:是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。 39) 作用效应组合:对结构上可能同时出现的作用,按照产生最不利效应时进行的组合。 40) 模板:在桥梁结构施工时,使桥梁结构按照设计尺寸成型的工具。 41) 净失高:指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离,以f0表示。 42) 计算失高:指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离以f示 43) 失跨比:指拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比(fl),亦称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。44) 纯压拱 :拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱 45) 压力线 :拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线。 46) 合理拱轴线:能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。 47) 计算矢高:指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离,以f表示 48)