文档介绍：新型摩托车制动器试验台的开发及对标准《摩托车和轻便摩托车制动器台架试验新型摩托车制动器试验台的开发及对标准《摩托车和轻便摩托车制动器台架试验2O00年第4o卷第3,4期试验技术与试验机新型摩托车制动器试验台的开发及对标准《摩托车和轻便摩托车制动器台架试验方法》商仟f的几点建议l济南试金集团有限公司程永奎'z禁;..摘要——u1',在开发及与用户联合实验过程中,发现目前汽车行业标准(摩托车和轻便摩托车制动嚣台架试验方法)(报批稿)存在一些紊款不够完善,故提出以下建议,{寿命试验,采用旋转飞轮组的旋转惯量模拟近几年我国摩托车行业出现了空前的繁摩托车的直线行驶惯量,飞轮组由一只基础荣和发展,连续几年产量已接近或超过一千惯量飞轮与七只离合惯量飞轮组成,电液伺万辆,成了世界摩托车产量第一大国,但与发服作动器完成对制动操纵柄输人力的控制,达国家相比质量还存在较大的差距,其主要试验惯量由微机自动计算,自动控制摆动气原因是由于我国摩托车行业是在整机组件引缸驱动牙嵌式离合器完成离合飞轮与主轴的进组装进而仿翻的基础上发展起来的,自己离合,试验过程中所有参数(制动力,翻动力并不具备研发能力,同时缺少自己的试验手矩,管路油压,制动衬片温度,制动减速度等)段,(时间一制动力,时间一制动力矩,时市场的日趋饱和,市场的竞争日趋激烈,提高问一制动减速度,时问一车速等),(1)模拟惯量范围:—?m?(2)模拟惯量级数:(3)模拟惯量级差:?m?.中制动器的性能和质量尤其重要,因此便出(4)主轴转速范围:100—1200rtmin无现了()(5)冲水流量:—,将为我国摩托车的发展提供可靠的剩(6)模拟风速范围:5一加?1,s无级可试手段,?托车制动景综台试验台(7)制动操纵力范围:??2%.—100N时示值相对误差??1%.微机控制摩托车制动器综合试验台的研制,??1%.并于20OO年3月通过济南市科委组织的专(8)翻动力矩范围:0—1600N?,专家一致认为该试验台达到当代国0—?m时示值误差???,其中一台0—1600N?m时示值相对误差??1%.交付上海汽车研究所使用.(9)温度测量范围:室温一500?.(10)管路油压测量范围:0—??—15