文档介绍：毕业设计(论文)开题报告题  目:   汽车主动悬架实验台架设计    院  系       机械工程学院        专  业:  机械设计制造及其自动化     学生姓名:   文洪   学号: 200702010642 指导教师:      黄中华        2011年03月03日开题报告:一、课题的目的与意义;二、课题发展现状和前景展望;三、课题主要内容和要求;四、研究方法、步骤和措施 毕业设计(论文)开题报告开题报告一课题的目的与意义本课题要研究的就是设计出适应在不平的路面与平的路面中主动调整的悬架。在车辆工程中,车辆操纵稳定性及行驶平顺性日益被人们所重视。悬架系统对于提高车辆平顺性和操纵稳定性,减少因振动引起的零部件损坏起着关键作用。控制力的角度划分,悬架可分为被动悬架,半主动悬架和主动悬架。目前,大多数汽车的悬架系统装有弹簧和减振器,悬架系统内无能源供给装置,其弹性和阻尼不能随外部工况变化,因此称这种悬架是被动悬架。主动悬架有作为直接力发生器的动作器,可以根据输入与输出进行最优的反馈控制,使悬架有最好的减震特性,以提高汽车的平顺性和操纵稳定性。二课题发展现状和前景展望悬架系统性能的好坏对汽车的平顺性、操纵稳定性、安全性等多种性能均有很大的影响,因此悬架一直是汽车设计人员关注的问题之一。衡量悬架性能的好坏的主要指标是汽车行驶的平顺性和操纵稳定性,传统的被动悬架尽管在设计上以不断改进被动元件而实现了低成本、高可靠性的目标,但始终无法彻底解决同时满足平顺性和操纵稳定性的矛盾,只能在其中进行折衷,无法适应广泛的性能需求和道路条件。近年来,车辆悬架及其振动控制系统的研究和开发是车辆动力学领域的国际性前沿课题。自主动悬架的概念提出以来,许多国家先后进行了大量的理论和试验研究。国内在上世纪80年代也展开了对半主动及主动悬架的研究,但与国外相比,还存在一定差距,控制策略提出的较多,经试验验证的较少,这势必影响其工程应用。随着相关学科和高新技术的迅猛发展,研究和开发高性能的悬架系统及其振动控制系统已成为现实。三课题主要内容和要求1、课题主要内容(1)试验悬架设计;(2)设计路面模型。2、课题主要要求(1)拟定汽车在路面行驶的情况;(2)设计主动悬架试验台(3)撰写汽车主动悬架实验台架设计的设计说明书。四研究方法、基础简单说来,汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分,分别起缓冲、减振和受力传递的作用。从轿车上来讲,弹性元件多指螺旋弹簧,它只承受垂直载荷,缓和及抑制不平路面对车体的冲击,具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点,但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器又指液力减振器,其功能是为加速衰减车身的振动,它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件,用来传递纵向力、侧向力及力矩,并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。这里主要针对小车研究。电子控制的主动式液压悬架能根据悬架的质量和加速度等,利用液压部件主动地