文档介绍：摘要
制动系统是保证驾驶人员及汽车本身安全的安全系统,它在汽车上的重要性不容质疑,现代汽车的制动装置都采用ABS制动系统,本文主要介绍汽车防抱死制动系统(ABS)的组成、结构、工作原理及故障诊断分析。
关键词:ABS 工作原理故障分析及排除案例分析
绪论
ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统,他是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,以获得最好的制动效果。
ABS的基本组成
图1
ABS系统组件在车上的安装位置
ABS控制器
制动主缸和真空助力器
自诊断插□
ABS警告灯(K47)
制动警告灯(K118)
后轮转速传感器(G44/G46)
制动灯开关(F)
前轮转速传感器(G45/G47)
ABS是在常规制动装置的基础上,增设传感器、电子型控制器(ECU)和执行器三大部份组成。
1、传感器:检测车轮的运动状态,将车轮转变为电信号输入ABS电子控制器ECU。
2、电子控制器:接收轮速传感器、减速度传感器等输入的信号,计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率,并输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。
3、制动压力调节器:接受ECU的指令,驱动制动压力调节器中的电磁阀动作和驱动回液泵电动机等,使制动压力“升高”、“保持”或“降低”,从而实现制动力自动控制。
图2
ABS的基本结构
ABS速度传感器
速度传感器的类型:可分为车轮速度传感器和减速度传感器。
轮速传感器:检测车轮的运动状态,将车轮转速变换为电信号输入ABS电子控制器ECU。
1)、磁感应式轮速传感器
2)、霍尔式轮速传感器
减速度传感器:检测汽车车身的加减速度,以ABS电脑判别路
面状况。
1)、光电式减速度传感器
2)、水银式减速度传感器
ABS电子控制器ECU
图3
ABS压力调节器
根据ABS ECU的控制指令,自动调节制动分泵的制动压力。
ABS的工作原理
汽车在制动过程中,车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABS的ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理,计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度,确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值,ABS的ECU就发出指令控制液压控制单元,使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值,ABS的ECU就控制液压单元,使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时,ABS的ECU就控制液压控制单元,使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内,防止4个车轮完全抱死。
在制动过程中,如果车轮没有抱死趋势,ABS系统将不参与制动压力控制,此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障,电子控制单元将不再对液压单元进行控制,并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮,向驾驶员发出警告信号,此时ABS不起作用,制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。
四、故障诊断与分析
1、ABS警告灯不亮的故障
此故障的可能原因为熔断器烧断、警