文档介绍：摘要
现在汽车的安全性越来越受到人们的重视,而汽车因紧急刹车往往会造成汽车的侧翻从而对驾乘人员造成伤害,汽车ABS系统已成为现代乘用车的标准配置之一。但由于电子元件的损坏或线路的故障往往导致ABS系统的故障率也会相对较高,使其不能正常工作,给行车带来了极大的安全隐患,因此,掌握ABS系统的结构原理与检修非常重要。
本论文主要讲述了汽车ABS系统的工作原理和工作过程以及针对汽车ABS的故障现象所进行的诊断与排除的案例分析。通过案例的讲解来进一步巩固ABS系统检修的理论知识,强化对ABS系统检修操作方法的实际运用。强调针对出现的故障现象进行分析排除的思路与实际操作结合,为以后排除ABS系统的故障积累经验。
关键词:ABS原理工作过程故障诊断
浅谈轿车ABS故障诊断与排除
前言
随着汽车工业与电子工业的不断发展,在现在汽车上电子技术的应用越来越广泛,汽车电子化的程度越来越高。但是ABS的确是应用最多的也是汽车的标准配置之一。ABS的应用始于20世纪40年代末,ABS应用于波音747飞机上,以后,ABS成为飞机上的标准件。1971年,德国波许公司首次推出了电子ABS,并从开始的集成电路,发展为微机控制。从此,ABS在汽车上的应用得以迅速发展,现在ABS已成为汽车上的标准配置。以下就是讲述ABS原理和工作过程,以及以日产车型上所出现的ABS故障为例,对故障进行诊断排除。希望对同行以后工作有点帮助,如本论文有不足之处也希望大家批评指正。
一、ABS防抱死控制系统简介

以提高汽车行驶性能为目的而开发的各种ABS装置,其原理是充分利用轮胎和嗲面的附着系数,主要采用控制制动液压压力的方法,给各车轮施加最合适的制动力。其具有以下优点:
(1)ABS系统的第一个优点能缩短制动距离。
(2)ABS系统的第二个优点是增加了汽车制动时的稳定性。
(3)ABS系统的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况。
(4)ABS系统的的最后一个优点是使用方便,工作可靠。

ABS的主要生产厂家有:博世ABS系统、坦孚ABS系统、达科ABS系统、和本迪克斯ABS系统、,这四种系统都是广泛的应用系统,而且还在不断的发展,更新和换代。
(1)按组合形式分:分离式和整体式。
(2)按制动助力形式分:总泵上有真空助力器和总泵上无真空助力器。
(3)按轮速传感器和控制通道分:H型和Y型。

ABS的控制原理是:当驾驶员踩制动踏板时,由装在车轮上的转速传感器采集4个车轮的转速信号,送到电子控制单元计算出每个车轮的转速,进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。ABS电子控制单元计算出的参数,通过液压控制单元调节制动过程的制动压力,达到防止车轮抱死的目的,在ABS不起作用时,电子制动力分配系统EBD仍可调节后轮制动力,保证后轮不会先于前轮抱死,以保证车轮的安全。
ABS的控制原理,是ABS系统根据车轮的滑移率、车轮角速度为参数将车轮滑移率控制在20%左右,是制动车轮处在最佳制动状态。
下面是一些简单的说明图
以下是一个常规的制动系统的图样图中:①是制动主缸;②是制动助力器;③是比例阀;④是后轮鼓式制动器;⑤是前轮盘式制动器。

(1)车速传感器
车轮传感器的作用是向ABS模块提供各车轮瞬时