文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
基于UML的城轨列车运行控制仿真系统设计和实现
姓名:王悉
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:唐涛
20060301
摘要真系统进行开发。在每个阶段中运用S镅院蚏墒踊9ぞ吒ㄖ现代城市轨道交通系统是一个在高载客量、高密度下运行的列车运行控制系统。对提高城市轨道交通系统运输效率和运输密度的要求来说,列车运行控制系统是必不可少的。但是要在实际的运营系统上作研究和测试是不可能的,而采用计算机仿真的手段就能很好的解决这些问题。建立城市轨道交通列控仿真系统,可以为列车控制系统研究人员提供方便的研究平台,为线路控制系统评估提供高可信的数据,为控制系统改进提供强有力支持,因此具有重要的作用,考虑到仿真系统的复杂性,本文从仿真软件的功能需求出发,从仿真软件的描述到仿真软件的开发作了深入的研究,探索了一种基于姆抡嫒砑开发方法,运用统一建模语言蚏骋还这两种有效的工具,对仿真系统的建模和软件开发的过程进行规范化的描述。使用这种方法将仿真软件的开发分成了四个阶段,在每个阶段中统一过程指导有效地使用#ü小癓标准性的图形语言将模型可视化,从而达到可视化建模,提高仿真软件生产率和仿真软件可维护性。论文运用基于Ⅵ姆抡嫒砑7⒎椒ǎ握毡本┑靥缓畔吡谐翟诵控制系统的功能和结构,完成了仿真系统的开发。首先在对北京地铁一号线列车运行控制系统的实际情况进行分析和研究的基础上,采用面向对象的设计思想,提出了仿真系统的分层结构,将仿真系统模型划分为了八个子模块;接下来按照统一过程对仿真软件进行开发的步骤,分阶段有计划地对仿开发过程,获得了仿真平台的各个描述视图及相关的文档、说明书等;最后在仿真系统之上,运用建立的列车、线路等模型对列车的运行仿真,对控车的策略进行测试,完成了运行数据的分析评估。关键词:列车运行控制系统仿真面向对象分析统一过程北京交通大学硕士学位论文第
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第一章概述课题研究目的和意义现代城市轨道交通系统是一个在高载客量、高密度下运行的列车运行控制种信号和设备的使用,虽然这些设备完成的任务相似,但是他们的特性和行为测试某一个或某一部分设备需要涉及到其他相关的很多设备和人员,需要众多由此可见,要在实际的运营系统上作研究和测试是行不通的,而借助计算随着世界经济的飞速发展,各国的城市规模不断的扩大,同时城市人口也不断增长,世界范围内人口超千万的大城市越来越多,城市交通拥挤已成为世界范围内亟待解决的难题,近几十年来,世界范围内的大量实践证明,轨道交通在解决城市交通拥挤问题中扮演着越来越重要的角色。系统。对提高城市轨道交通系统运输效率和运输密度的要求来说,列车运行控制系统是必不可少的,它能在原有线路、同样车辆数的情况下,缩短行车间隔,提高运行速度和载客能力。列车运行控制系统的主要功能就是优化列车的运行性能,这个系统中有多各不相同,因此如何选择最适合的设备来构建一个新的轨道交通系统和升级现有系统是很重要的。但是关键因素的众多使得整个系统变得非常复杂,城市轨道交通运行密度大,尤其在上下班的高峰期,如果直接在列车运行时对列车运行控制系统设备及算法进行试验研究,会破坏运营系统的正常工作,同时列车载客运行,安全性难以得到保证;再者,城市轨道交通运营间隙时间短暂,几乎没有足够的时间间隙支持测试和试验;更重要的是列车运行控制系统庞大,部门和人员的协调合作,费用极其昂贵。机仿真手段是一种非常有效的研究方法。作为重要辅助研究和设计手段,数字计算机仿真技术已越来越多的应用在轨道交通理论研究和工程设计中。特别是过去三十年来,随着计算机软硬件技术的发展,数字计算机仿真技术在国内外北京交通大学硕士学位论文第
城市轨道交通列车自动控制系统概述这是实际系统很难实现的,倘若不能保证每一次的操作条件都相同,则无法对建立城市轨道交通列车运行控制仿真系统,可以为列车控制系统研究人员仃,眦且惶滓园踩ê托站和控制中心组成的控制系统完成列车运行控制。低嘲ㄈ糠稚璞福开车门前,瑚口先检查各种允许打开车门的条件,检查通过后,才允许打开车轨道交通的研究、规划、设计、管理中已有广泛的应用。它能对不同类型的系统,不同类型的控制算法进行分析比较。而且比较时所运行的环境能保持一致,试验结果的优劣做出正确的判断与评价。提供方便的研究平台,为线路控制系统评估提供高可信的数据,为控制系统改进提供强有力支持,因此具有重要的作用。列车自动控制系统率为目的、调节列车运行间隔的自动控制设备。通过车载设备、地面设备、车列车自动监