文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
基于嵌入式Linux的列控系统车载人机界面的设计与实现
姓名:任亚飞
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:唐涛
20060301
摘要机图形专家、生物工程专家和一个心理学专家一起设计研发。它将仪表信息和了一个适合于人机界面的模型,然后采用统一建模语言云浣列车运行控制系统车载人机界面是车载设备与驾驶员进行信息交互的平台,是列车运行控制系统的一个重要组成部分。随着铁路的高速发展,传统的车载人机界面已不能满足未来铁路的需求,因此迫切需要设计出一种能显示多样信息并且人性化的人机界面。目前制定了车载人机界面规范,此规范用于欧洲列车安全系统一欧洲列车控制系统,由工业设计专家、图形设计专家、计算线路数据集中到一个显示屏上,可以指示当前实时速度和前方线路信息等信息,从而来支持司机进行有效且安全的操作。本论文首先利用人机交互设计原则和安全关键系统设计原则分析了人机界面规范,然后对此界面的布局作了一个详细的介绍。在本设计中首先建立建模,在需求、分析和设计中有组织有计划地给出了描述体系结构的“笔图呒油肌⒔淌油肌⑹迪质油肌⑹凳┦油己陀美油。车载人机界面属于嵌入式系统,因此在系统具体实现时从两方面展开:硬件平台和软件平台。硬件方面选用了开发板;软件方面本论文尝试将嵌入式“作为系统平台,并选用了嵌入式图形系统Ⅱ作为图形开发工具。由于系统最终是要在开发板上运行的,因此论文在此也给出了嵌入式囊浦卜椒āT诼畚牡淖詈蟾隽巳嘶缑孀钪招Ч关键词:翟厝嘶缑媲度胧絃北京交通大学硕士学位论文第
埂畇锄锄綼一郑瓵锄騱黜辴,眛锄蹦血,﹊篸锄,鷓￡锄鷅彻鷏荲’珊嘶研—,、,垂甒甴瓵】曲北京交通大学硕士学位论文産騩瑃,甆琫:—,“缸,,鱡:瓵】打Ⅱ【瑃騦第丽
痥锄①叩北京交通大学硕士学位论文:
第一章概述Ⅲ疎指令。关于欧洲高速铁路系统互操作性的政策规定也于年生疎蚪证列车的安全性。本文根据欧洲铁路运输管理系统①械娜艘换涌谛人机界面所要满足的设计原则,设计了一种适合这种人机界面的模型。选高速列车是现代高新技术应用于铁路的综合体现,在微机控制的高速列车运行中司机需要的信息日益增加,传统列车司机室以模拟仪表和指示灯为主的显示方式已不能适应高速列车的需要。由此应运而生的高速列车司机台显示器要求能提供友好的人机界面,为高速列车安全正常运行提供可靠保证。良好的界面设计可以将更多的信息清晰地显示出来,有助于司机更好地了解要完成的任务,这样可以提高速度和精确性从而减少人为失误的可能性,在最大程度上保砌讧№,分析了列车运行控制系统车载用疵枋鋈嘶缑娴墓δ苄枨蟆⒆芴迳杓坪拖晗干杓频墓滩⒔薪#最后在布教ê颓度胧盠系统平台下,币Ⅱ用对此人机界面进行了开发与实现。欧洲铁路存在多种信号制式,现有的列车安全系统也各不相同,这种情况严重影响了列车过境运输‘”。欧盟于年通过了关于自由使用铁路网的效。该规定对互操作性技术规范髁硕ㄒ逅得鳌=改昱访苏谌χС开发和试验欧洲铁路运输管理系统辏A俗詈笸瓿蒃制完了系统需求标准,年徘┦鹆薊第一级的技术规范。到此为止,这个系统终于诞生了。息规范规范的制订,由欧洲各大信号公司组建的形成。于年毡北京交通大学硕士学位论文第
含了所有的信号技术。緎/的总体目标是建立一种管理系统和控制系列车运行控制系统车载人机界面的发展暮诵氖桥分蘖谐悼刂葡低K婕暗娇刂坪托藕欧矫妫统,,或称实现速度一距离制动模式曲线方式控制为最终目标,为了达到上述目标,委员会项目组花费数年时间完成了一系列规范,其中包括:δ苄枨蠊娣:低承枨蠊娣:δ芙涌诤腿媸视涌诠娣疐搿列车运行控制系统虺屏锌叵低是对列车速度自动控制的各种装置的统称,根据对速度控制程度的不同,一般分为:列车自动停车低常谐党速防护低常谐底远刂系统和列车自动运行低场K孀列车速度的进一步提高,对列控系统提出了更高的要求。同时,系统的集成化、智能化、网络化、本地化及开放化正成为列控系统发展的主流。列车运行控制系统车载人机界面是车载设备与驾驶员进行信息交互的平台,是列车运行控制系统的一个重要组成部分。通过车载人机界面,司机可以对列车的相关参数进行设置,实时地得到有关列车和线路的相关状态和数据,对车载设备发出的命令和警告及时地进行响应。传统列车司机室以模拟仪表和指示灯显示为主。随着高速铁路的发展,提供给司机的信息也随之越来越多,并越来越复杂,而且列车速度的提高,会要求司机能及时地对各种信息做出反应,因此需要对一些特殊信息做出明显的提示信息,从而能及时地引起司机的注意并做出反应,而以模拟仪表和显示灯为主的显示显然己不能满足复杂、多样化的信息显示的要求,因此迫切需要一种能显示多样信息并且人性化的人机